但如果窑洞曲轴两端，就会从油封漏出机油，而赛车为了解决这个问题用了磁流体油封。而本田RR-R则改成了普通油封，这是因为RR-R的半凸轮齿轮系统并不是直接将凸轮轴链轮装到曲轴上，所以从曲轴轴承到前后悬的部分就会比较短，油封不容易震动，也就不会漏油。所以这套半凸轮齿轮系统对于这块的贡献还是很大的。 以上就...
然后原厂的螺丝都卸下来收好给我,还会讨论是否沿用原厂料件卡准缓冲垫之类的,因为副厂壳多少会有些问题需要车主跟店家讨论,如果像其他店家可能装上去就好螺丝附件等等沿用原厂等等相关问题,再加上老板那边备料真的很齐全,可能老板自己骑900RR所以本田的东西他超齐全的这就是缘分吧,本来晚上8~9点可以回家的,谁叫多...
CBR1000RR-R SP车款制动方面搭载的是Ohlins（欧林斯）的第二代电子控制避震器（S-EC），为了控制气穴现象（Cavitation）,因此直径43mm得NPX前叉采用了加压阻尼系统，能够获得更为稳定的阻尼调节和控制，也能提高路面弹跳吸收力，增加前轮的抓地感。而标准版（也就是CBR1000RR-R）则使用的是Showa的减震，并搭配的日...
但如果窑洞曲轴两端,就会从油封漏出机油,而赛车为了解决这个问题用了磁流体油封。而本田RR-R则改成了普通油封,这是因为RR-R的半凸轮齿轮系统并不是直接将凸轮轴链轮装到曲轴上,所以从曲轴轴承到前后悬的部分就会比较短,油封不容易震动,也就不会漏油。所以这套半凸轮齿轮系统对于这块的贡献还是很大的。 以上就是本...
本文将为大家介绍与其他车款表现截然不同,CBR1000RR-R攻击性超强的进气歧管的配置。 【深度解析:Engineer】曾经参与过无数引擎设计的资深设计师,特别热爱高输出马力的发动机,十分熟悉高输出马力发动机的方程式,因此难以掩饰对RR-R的惊奇。 为了让气门夹角窄到极致 ...
连拥有丰富研发经验的专家都感到兴趣，本田 2020年款CBR1000RR-R的发动机设计就是如此特别。以史上最强自然进气直列四缸发动机在历史上留下纪录的RR-R，或许就是不断追求性能的直列四缸发动机的最后堡垒。以下，就由曾经参与过无数发动机设计的资深设计师Engineer，为大家彻底解析这颗发动机的特别之处吧！这次首先会...
解构HONDA「CBR1000RR-R」排气管的秘密 奔驰在直线赛道上的CBR1000RR-R FireBlade是一台欧规版的比赛用车。尽管如此，这台车与即将在3月20日于日本上市的日规市售版本的结构几乎是一模一样。虽然说在性能方面可以说是完全相同，但它的排气音可以说是带著强烈的赛车风格，究竟标准配备的AKRAPOVIC制钛合金排气管，...
Fit for: Honda CBR1000RR 2004-2005 Year. Material: High Quality ABS Plastic. Mould Type: 100% Injection Molding. Color: Same as Our Picture or Customize as You Need. Include : 21 pieces. Package Include: 1 Set Fairing Kit Windscreen x1 Heat Shields (A long piece, you can cut it and...
CBR1000RR-R SP车款制动方面搭载的是Ohlins(欧林斯)的第二代电子控制避震器(S-EC),为了控制气穴现象(Cavitation),因此直径43mm得NPX前叉采用了加压阻尼系统,能够获得更为稳定的阻尼调节和控制,也能提高路面弹跳吸收力,增加前轮的抓地感。而标准版(也就是CBR1000RR-R)则使用的是Showa的减震,并搭配的日清的卡钳和...
HONDA在米兰车展上发布的新款CBR1000RR-R/SP是一款睽违已久的全新设计车款,为了主打赛道骑乘而彻底提高战斗力的结果,就是加入了丰富的零件配备。 这次就让我们来为大家解说一下,CBR1000RR-R/SP包含电控系统在内的各项软、硬体配备。 包括电子控制油门在内,软、硬体都再次升级 ...