1992年HONDA推出CBR-RR第一代车款:CBR900RR并命名为“Fireblade炎剑”,它正式开启了一代超跑的序章,HONDA的这把剑,经过近30年不断精炼,2020年米兰车展已经进化为CBR1000RR-R,操控性与动力已不可同日而语。但它未曾改变最初的理念,也就是打造一台所有人都易于驾御的超级跑车。就让我们来仔细品尝CBR-RR长达28...
本田从MotoGP赛车的市售版RC213V-S上下放了大量的黑科技给到火刃CBR1000RR-R及其SP版。源于GP赛车的大缸径短冲程直列四缸发动机布局，最大马力达到217.6匹，峰值扭矩113牛米，而在这强大的动力背后，湿重仍然只有201公斤。SP版更是装备了欧林斯提供的电控前后悬挂系统。2022年 CBR1000RR-R 30周年纪念版 30周年...
有鉴于此,不妨与大家来一起分享下CBR1000RR Fireblade SP的更多信息,看大家能否在其中悟出一些自己的想法。 有别于火焰刀的普通版本,SP版的火焰刀在发动机进行了特殊涂装,以便与普通版有区别。 避震系统的选择上,前避震使用了直径55mm的Ohlins倒立避震(NIX30系列),后避震同样是Ohlins的双预载多段可调式后避震(TTX...
还在2013年年底,本田的CBR1000RR Fireblade火焰刀就已经与广大爱好者见面了。 基本上,世界各地的爱好者对火焰刀的印象和评价都是一般,因为本田公司的风格所致,因此火焰刀系列不管是马力还是扭力,都设定的相对平和,完全不同于SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R这两款车的风格那么激进。 有鉴于此,为了激起车迷对火焰...
2020款CBR 1000RR-R 去年在米兰车展推出令人惊艳的CBR1000RR-R Fireblade,首度出现的「RR-R」不仅拥有有史以来性能最高之直列四缸引擎,还有来自MotoGP的技术加持打造的定风翼与丰富的电控系统。 前段时间的4挡上299的极速测试视频也是引起了各地车迷的关注,而经历了一代又一代升级改造的CBR1000RR以后还会给我们带...
本田CBR1000RR-R Fireblade,它不仅仅是一款摩托车,更是本田对于速度与激情追求的象征,是无数骑手心中赛道梦的延续。从初次亮相至今,Fireblade系列不断进化,而CBR1000RR-R Fireblade则是这一传奇系列的新篇章,它不仅在赛道上大放异彩,更在公路上展现了非凡的实力。
减震操控部分的提升体现在Fireblade SP版本上，搭载了第三代Öhlins S-EC3.0电子悬架系统，43mm倒置前叉和中置后减震组合，这也是首次在量产车上搭载。刹车系统采用Brembo制动系统，并配备弯道ABS制动系统和牵引力控制系统。综上，2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade除了普通版本，还同步推出了更高阶的SP版本和碳纤维...
本田CBR1000RR-R被誉为本田CBR系列车型中的顶级存在,有着“火刃”之称。2023米兰车展本田再次对这台顶级跑车做了优化升级,针对动力性能和操控系统等几方面,外观部分也融入了新的空气动力学元素设计,使其整体性能得到精进。 外观配置◆全新Fireblade版本整体外观依然延续了CBR1000RR-R一直以来的激进风格,充满竞技感的涂...
本田CBR1000RR-R被誉为本田CBR系列车型中的顶级存在,有着“火刃”之称。2023米兰车展本田再次对这台顶级跑车做了优化升级,针对动力性能和操控系统等几方面,外观部分也融入了新的空气动力学元素设计,使其整体性能得到精进。 ◆外观配置全新Fireblade版本整体外观依然延续了CBR1000RR-R一直以来的激进风格,充满竞技感的涂...
Honda CBR900RR Fireblade面世前的「大牛龟」 ●摩托车厂间的角力跟全球军事竞赛一样,目的是发明先进武器摧残对手;多年来日本四大摩托车生产商都是追求无止境的马力输出,八十年代初,启蒙自本田的V4摩托车,铃木在1985年推出震憾车坛的GSX-R750,他的轻量化及灵活转向性能奠定当代中量级Superbike的标准。