1992年HONDA推出CBR-RR第一代车款:CBR900RR并命名为“Fireblade炎剑”,它正式开启了一代超跑的序章,HONDA的这把剑,经过近30年不断精炼,2020年米兰车展已经进化为CBR1000RR-R,操控性与动力已不可同日而语。但它未曾改变最初的理念,也就是打造一台所有人都易于驾御的超级跑车。就让我们来仔细品尝CBR-RR长达28...
这一次本田在车名后面加上了前所未有的第三个R，代表着无与伦比的性能猛兽。本田从MotoGP赛车的市售版RC213V-S上下放了大量的黑科技给到火刃CBR1000RR-R及其SP版。源于GP赛车的大缸径短冲程直列四缸发动机布局，最大马力达到217.6匹，峰值扭矩113牛米，而在这强大的动力背后，湿重仍然只有201公斤。SP版更是...
有鉴于此,不妨与大家来一起分享下CBR1000RR Fireblade SP的更多信息,看大家能否在其中悟出一些自己的想法。 有别于火焰刀的普通版本,SP版的火焰刀在发动机进行了特殊涂装,以便与普通版有区别。 避震系统的选择上,前避震使用了直径55mm的Ohlins倒立避震(NIX30系列),后避震同样是Ohlins的双预载多段可调式后避震(TTX...
「CBR1000RR SP」则是配备能够因应骑乘状况对避震进行最佳控制的Ohlins制Smart EC系统和Brembo制的煞车卡钳。 此外,为了达到更进一步的轻量化和重心集中化,配备锂电池并采用全球市售车款首创的钛合金制油箱。 2020款CBR 1000RR-R 去年在米兰车展推出令人惊艳的CBR1000RR-R Fireblade,首度出现的「RR-R」不仅拥有有...
1992年面世的Honda CBR900RR Fireblade(火刃),不但改写Superbike的历史,并且为大排气量跑车重新定义;2012年,这台家传户晓的Superbike踏入20周年,厂方为了隆重其事,再次为她进化,本志亦不敢怠慢,制作了CBR Fireblade由1992至2012的历史特辑 Honda CBR900RR Fireblade面世前的「大牛龟」 ...
还在2013年年底,本田的CBR1000RR Fireblade火焰刀就已经与广大爱好者见面了。 基本上,世界各地的爱好者对火焰刀的印象和评价都是一般,因为本田公司的风格所致,因此火焰刀系列不管是马力还是扭力,都设定的相对平和,完全不同于SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R这两款车的风格那么激进。
1992年面世的Honda CBR900RR Fireblade(火刃),不但改写Superbike的历史,并且为大排气量跑车重新定义;2012年,这台家传户晓的Superbike踏入20周年,厂方为了隆重其事,再次为她进化,本志亦不敢怠慢,制作了CBR Fireblade由1992至2012的历史特辑 Honda CBR900RR Fireblade面世前的「大牛龟」 ...
本田CBR1000RR-R Fireblade,它不仅仅是一款摩托车,更是本田对于速度与激情追求的象征,是无数骑手心中赛道梦的延续。从初次亮相至今,Fireblade系列不断进化,而CBR1000RR-R Fireblade则是这一传奇系列的新篇章,它不仅在赛道上大放异彩,更在公路上展现了非凡的实力。
如果你是一位摩托车爱好者,那么本田CBR1000RR-R Fireblade这个名字一定不会陌生。作为本田旗下的高性能摩托车,CBR1000RR-R Fireblade不仅继承了本田多年在赛道上的辉煌历史,更将这份赛道精神完美地融入到了公路骑行中,成为了众多摩托车手心中的梦想之车。
该装置是本田自RC45以来首次用于量产车。2010/11 CBR1000RR Fireblade 999.8cc + 210kg + 275km/h 173bhp@12000rpm | 83ftlb@10000rpm 61此版火刃更新比较小， 引擎采用了更加坚固的曲柄和更大的飞轮。61引擎输出特性的 改善提升了弯道性能。61造型有 轻微的改变，但功率、扭矩和重量均逊色于前代。