2017款CBR1000RR整备质量为197kg，SP版为196kg，座高820mm。采用FDC中空铝合金车架，车架管壁更薄却不影响结构刚性，搭配新设计的副车架与后摇臂，整组车架比起前代减了1.2公斤。全车大量使用钛合金是另一大亮点，巨大的排气管采用钛合金打造，重量减轻约3.1公斤，锂电池取代笨重的铅酸电池。整体方向就是减重...
21.8万元起 2017本田CBR1000RR/SP上市 2017款本田CBR1000RR与CBR1000RR SP于2018年3月10日正式登陆国内，这是本田自2014年启动在华进口大排量摩托车事业以来，首次将旗下当家跑车引入国内。CBR1000RR新车售价分别为黑色21.8万元与红色21.98万元，CBR1000RR SP版售价为27.8万元。CBR1000RR经过多年的发展，如今...
中间1颗十字铁板牙螺丝 下方1颗十字铁板牙螺丝，注意是藏在黑色饰板内 螺丝拆完后，把整流罩这卡在这里的卡榫向后拉开，整流罩上方向前推即可卸下整流罩下方也是几个卡榫，向前、向外拉即可拆除。拆完油箱和侧罩、前后轮后的模样 拆下来的钛合金油箱，真的相当轻油箱拆法和SC59一样，4颗5mm内六角油厢下方有两...
更战斗的外形、更强劲的动力以及大量电子系统的加持，使得新CBR1000RR终于跟上了时代的脚步，这辆被称为史上最强的“火刃”，也终于在2018年3月首次正式登陆国内市场。2017 Honda CBR1000RR SP（左），Honda CBR1000RR（右）本田的CBR-RR系列从90年代起便已经牢牢占据运动跑车的巅峰位置，小到CBR250RR，大到CBR6...
在新车推出之前,CBR1000RR与同级对手相比最主要的弱点是马力和配置,所以2017款车型最大的更新在这两处(外观当然也算大改变,但这方面我选择略过)。 2017款CBR1000RR依然使用那副缸径/冲程为76x55.1mm的999.8cc直四发动机,最高转速提升至13000rpm,压缩比从12.3增加到13.0,最终提高了11hp最大马力,现为189hp@12500...
在新车推出之前,CBR1000RR与同级对手相比最主要的弱点是马力和配置,所以2017款车型最大的更新在这两处(外观当然也算大改变,但这方面我选择略过)。 动力总成 2017款CBR1000RR依然使用那副缸径/冲程为76 x 55.1mm的999.8cc直四发动机,最高转速提升至13000rpm,压缩比从12.3增加到13.0,最终提高了11hp最大马力,现为...
一个月前的科隆车展,HONDA展出了2017 CBR1000RR SP版本,以及来自MotoGP引擎技术搭配轻量化Marchesini锻造轮毂的2017 CBR1000RR SP2,两者皆属于高端版本,但标准版的2017 HONDA CBR1000RR一直未能现身,话说普通摩友能买来骑的多数还是标准版啊...米兰车展上HONDA终于完成FireBlades火刃三重奏。
易车讯日前,本田在广州佛山正式发布了旗下全新公升级运动跑车CBR1000RR,并公布了其在国内的售价,其中普通版车型分为黑色和红色两款车型,黑色版售价21.8万元,红色版售价21.98万元,高性能SP版车型起售价27.8万元。 新款CBR1000RR作为本田当家旗舰级运动跑车,该车最早亮相于2016年10月的德国科隆车展上,新车相比上一代车型...
此外，原先只有使用在CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2上，能够呈现涂装深度的透明保护漆也将会在2018款的标准版上使用，让CBR1000RR看起来更有质感。去年(2017)进行全面大改款的CBR1000RR彻底追求轻量和精巧化，并且采用电子控制技术等使得综合性能大幅提升。此外，HONDA还推出CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2版本，CBR1000...
公升级跑车对任何一个摩托车厂来说都有着举足轻重的地位,CBR1000RR作为本田当家公升级超跑,在经历了几代车型更迭之后,终于在2017年推出了全新一代车型。更战斗的外形、更强劲的动力以及大量电子系统的加持,使得新CBR1000RR终于跟上了时代的脚步,这辆被称为史上最强的“火刃”,也终于在2018年3月首次正式登陆国内市...