Dream CB750 FOUR在推出后陆续又推出多种版本，包括配备Comstar轮毂的CB750 FOUR-II以及搭载自动变速系统的EARA，该系列持续生产至1978年的K8，直到1979年，搭载DOHC引擎的后继车款CB750F接棒登场。1975年发售的CB750 FOUR-II，配备了赛车中使用的Comstar轮毂，进化为现代化设计。同年1975年推出的EARA成为首款搭载...
今天跟大家说一个本田曾经开创了一个时代的经典车型：CB750 FOUR 型号：Dream CB750 FOUR 时间：1969年 在60年代的日本，当时的摩托车最大也就是双缸650CC。CB750FOUR的推出在当时摩托车界可谓轰动一时，其搭载的四缸736cc就好像天顶星人到访地球一般。这款车在研发的过程中几乎是集全本田公司之力，其本身也担...
今天跟大家说一个本田曾经开创了一个时代的经典车型:CB750 FOUR 型号:Dream CB750 FOUR 时间:1969年 在60年代的日本,当时的摩托车最大也就是双缸650CC。CB750FOUR的推出在当时摩托车界可谓轰动一时,其搭载的四缸736cc就好像天顶星人到访地球一般。 这款车在研发的过程中几乎是集全本田公司之力,其本身也担负...
CB750 Four的前单活塞卡钳和290mm碟盘刹车系统,以及后轮的178mm鼓式刹车,确保了其出色的制动性能。左右双出的双管排气设计也使其外观十分帅气。 1969年,CB750 Four问世,成为全球第一款采用四缸配置和前轮碟刹的量产车型。在那个年代,四缸引擎是赛道上昂贵的比赛车专属配置,而CB750 Four的出现打破了这一传统。它的...
本田CB750FOUR:经典大排鼻祖 🏎️ 探索摩托车的历史,我们不得不提到本田CB750FOUR,这款摩托车堪称大排量摩托车的先驱,也是全球第一款成功的大排量车型。它的经典设计至今仍让人难以忘怀,值得每一位摩托车爱好者收藏。 📸 在这些图片中,我们可以看到CB750FOUR的多种角度和细节,每一张都充满了历史的韵味和机械...
型号:Dream CB750 FOUR 时间:1969年 在60年代的日本,当时的摩托车最大也就是双缸650CC。CB750FOUR的推出在当时摩托车界可谓轰动一时,其搭载的四缸736cc就好像天顶星人到访地球一般。 这款车在研发的过程中几乎是集全本田公司之力,其本身也担负着拯救本田公司与水火的重任。
这款新设计的DOHC引擎车型是CB750FOUR-II的接班人。 所谓的CB-F车型,是基于CB750K这一惯例而来。 首先,设计师森岡先生在欧洲沉浸其中,绘制了符合欧洲市场需求的设计图。 于是,以此设计为蓝本,CB-F是在CB750K基础上打造而成的。 但事情远非简单,参与CB-F打造的正是备受赞誉的“黑鸟”设计师山中先生。当时,山...
Dream CB750 FOUR的开发始于1967年,其SOHC四气缸750cc引擎配有四个化油器和四出排气管,并安装在轻量且高刚性、极具独特性下头管结构的双摇篮框车架中。当时67PS/8000rpm 的引擎属于高转速、高输出的设计,因此曲轴轴承需要极高的精度。为此,采用了刚性高且精密的一体式曲轴,并运用F1技术的五点支撑高速滑动轴承,实...
虽然将1997年推出的NC36型CB400FOUR称其为「第二代」可能有些争议，但这款CB400FOUR搭载了CB400SUPER FOUR系列的水冷引擎，并采用了更具经典风格的车体设计。虽然称之为经典设计，但四出排气管以及整体的车身造型却是以Dream CB750FOUR为设计灵感。Dream CB750FOUR是1969年至1977年之间生产的车型，当时的青少年们...
长久以来，人们普遍认为CB750four是世界上首款采用顶置凸轮轴设计的直列四缸摩托车。然而，鲜为人知的是，这一殊荣实应归属于德国的猛犸象品牌——Clymer-Munch Mammoth。这款车的动力数据与本田CB750相当，但自重略重，达到了245公斤，且仍采用老式碟刹系统。尽管如此，它在当时确实以其出色的速度性能而闻名，能够...