既然第1代的造型卖的好那我们就基本恢复到第1代的造型不就行了。所以本田在大改款的CB750FOUR的基础之上把第1代的各种设计元素全部搬了回来。然后在1977年的时候推出了CB750FOUR-K，这款车型好歹在市场上总算挽回了一些颓势。同样是在1977年的时候本田干了一件非常牛逼的事情，他们在CB750FOUR的基础之上推出了...
「買ってから怖くて2回しか乗れなかった」というフルレストア車の整備依頼がきた。分解したら・・・これ本当にフルレストア車??【CB750Four K0】, 视频播放量 4、弹幕量 0、点赞数 0、投硬币枚数 0、收藏人数 0、转发人数 0, 视频作者 maasaaaaaaas, 作者简介 眠れ
所以本田在大改款的CB750FOUR的基础之上把第1代的各种设计元素全部搬了回来。 然后在1977年的时候推出了CB750FOUR-K,这款车型好歹在市场上总算挽回了一些颓势。 同样是在1977年的时候本田干了一件非常牛逼的事情,他们在CB750FOUR的基础之上推出了无需离合器的版本CB750A。 请注意这只是无驱离合器但不是自动换挡...
所以本田在大改款的CB750FOUR的基础之上把第1代的各种设计元素全部搬了回来。 然后在1977年的时候推出了CB750FOUR-K,这款车型好歹在市场上总算挽回了一些颓势。 同样是在1977年的时候本田干了一件非常牛逼的事情,他们在CB750FOUR的基础之上推出了无需离合器的版本CB750A。 请注意这只是无驱离合器但不是自动换挡...
型号:CB750FOUR-II 时间:1975年 虽然说本田CB750FOUR在上市之后的每一年里都有一些小改。但是真正的大改款是在1975年发布的CB750FOUR-II。 这其中最主要的两个变化点就是后面的刹车用上了碟刹外加上排气管的排列改成了四并一。 多病一的排气管蜂巢最早源自于美国市场,但是后来风靡到全世界。