一、动力系统:VTEC技术再进化,性能与声浪双重狂想 1. HYPER-VTEC Revo引擎 搭载399cc直列四缸水冷引擎,通过优化供油系统与排气设计,最大马力提升至56ps/11,000rpm,峰值扭矩达**39Nm/9,500rpm。VTEC系统根据转速与油门开度智能切换气门模式,低转省油、高转爆发,兼顾日常通勤与激情驾驶。 2024款新增ECU动力模式选择...
即将面世的全新CB400SF，不仅继承了前代的经典特质，更在多方面进行了精心的升级与改进，无疑将再次激发车迷们的期待与热情。值得一提的是，全新CB400SF并未采用VTEC技术，这一调整出乎了众多车迷的预料。毕竟，VTEC作为本田的经典技术，一直受到广泛的赞誉。但本田此次的决策，旨在更贴近现代骑行者的实际需求，提供...
CB400SF搭载的是一台水冷DOHC16气门四冲程并列四缸引擎，实际排量为399cc，缸径x冲程为55.0mm×42.0mm，压缩比为11.3:1。这台引擎不仅提供了平滑而强劲的加速性能，而且在耐用性和维护成本上也有着出色的表现。它配备的HyperVTEC（后期更名为Revo）是可变气门正时和升程电子控制系统，能够根据引擎转速、油门开启角...
如今,经典的四缸传奇再度降临,2026款本田CB400SF即将震撼登场,它不仅承载着无数人的情怀,更以全新的性能和配置,准备在400cc级街车市场掀起一阵狂风。 这款CB400SF是90年代街车神话的延续,它搭载了一台399cc的直列四缸水冷引擎,这颗心脏在VTEC可变气门技术的助力下,低转时运转平顺,高转时则动力爆发,最大马力预计...
VTEC不会再有 这里可以确定的告诉大家老款CB400SF上的VTEC可变气门引擎一去不复返，不可能会在本田的复活清单里。当然车友期待CB400 SF复活的重中之重也是这台HYPER VTEC Revo四缸水冷引擎，它可以根据转速来控制每个气缸2气门或4气门的运行，节气门体配备了“IACV（怠速空气控制阀）”，不仅可以稳定怠速并提高启动...
本田CB400SF/VTEC,经典无界 本田CB400SF,这款车型最初一代始于1992年,作为当时CB1000 Super Four的400CC版本发布,它是本田街车中的当家产品,也是本田街车系列里最为经典的一款。它拥有超高的性价比和稳定的综合性能,外观复古的圆形大灯十分吸引人,动力充足且操控灵活。
不过，最重要的还是骑乘的舒适度，座椅的材质、设计，甚至脚踏的位置，这些细节都直接影响到驾驶体验。要是这些能做得足够用心，那这车就真香了！这动力系统，可是重头戏！官方消息说，新车取消了VTEC系统，这消息一出，不少老车主都表示有点懵。但同时，又增加了Clutch自动驾驶系统，这是什么神仙操作？简直让人上头！
根据本田本土市场的最新披露，本田新款CB400SF预计将在明年正式亮相。值得注意的是，这款新车将以2026款车型的身份推出，这意味着国内市场的上市时间可能需要等待大约两年。对于即将推出的本田新款CB400SF，众多车友可能都怀有这样一个疑问：这款新车是否会继续搭载VTEC技术？毕竟，VTEC作为上一代的热门技术，而如今本田...
🎧答应我,戴耳机:来自CB400SF的VTEC引擎迷人声浪! 突突突摩托工作室发布时间:01-29 16:35 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量28588 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量26958 查报价单 星越L 14.77-17.97万 全国销量26632 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-...
技术革新:E-Clutch替代VTEC 新款CB400SF不再搭载备受推崇的VTEC技术,而是引入了E-Clutch自动驾驶系统。这一全新技术使离合器的操作更加智能化,骑行者无需频繁手动调整,驾驶体验更为轻松舒适。这一改变虽然引发了一些争议,但也表明本田正努力适应现代骑行者对便捷性和安全性的需求。