所以你想要有搭载可变气门正时技术的引擎是不可能了，换句话说就是你想要迷人动听高亢又绵密的四缸声浪已是痴心妄想。其实CB400 SF复活的重中之重就是这台HYPER VTEC Revo四缸水冷引擎，它可以根据转速来控制每个气缸2气门或4气门的运行，节气门体配备了“IACV（怠速空气控制阀）”，可稳定怠速并提高启动性。而带有...
一、动力系统:VTEC技术再进化,性能与声浪双重狂想 1. HYPER-VTEC Revo引擎 搭载399cc直列四缸水冷引擎,通过优化供油系统与排气设计,最大马力提升至56ps/11,000rpm,峰值扭矩达**39Nm/9,500rpm。VTEC系统根据转速与油门开度智能切换气门模式,低转省油、高转爆发,兼顾日常通勤与激情驾驶。 2024款新增ECU动力模式选择...
VTEC不会再有 这里可以确定的告诉大家老款CB400SF上的VTEC可变气门引擎一去不复返，不可能会在本田的复活清单里。当然车友期待CB400 SF复活的重中之重也是这台HYPER VTEC Revo四缸水冷引擎，它可以根据转速来控制每个气缸2气门或4气门的运行，节气门体配备了“IACV（怠速空气控制阀）”，不仅可以稳定怠速并提高启动...
这款水冷直列四缸发动机,还搭载了独创的阀门控制技术(HYPER VTEC Revo)可以根据转速将每个缸的工作阀门数切换为两个阀门或四个阀门,精准排量399CC,油箱容量18L,最大输出马力56Ps,最大扭矩4.0kgfm/9500rpm。整车重量201kg,座椅高度相对比较友好,只有755mm。 图片来源于网络(仅供参考) 我相信大家印象最深刻的就是CB ...
相对于CB1300变更了排气系统，CB400则是连进气系统最重要的节气门都进行优化，使得最大输出马力提高了3ps；在此简单介绍一下CB400的引擎，CB400所搭载的399㏄并列4汽缸引擎的最大特色是采用了能够切换汽门作动数量的“HYPER VTEC Revo”装置，VTEC装置以6300rpm为作动条件，在6300rpm以下是2汽门、6300rpm以上则是以...
「Hyper VTEC Revo装置最棒了！只要排气音一改变，就会让心情变得超级兴奋，我也挺喜欢这个同时具备传统以及新鲜感的涂装配色，我完全可以理解大家喜欢它的理由。」CB400 SUPER FOUR的试驾心得总整理 造型 没有任何缺点，真的帅到不行！虽然感觉上好像都没有什么变化，但是CB系列却一直都能够给人一种新鲜的感觉。...
发动机 从2007年的CB400SF开始使用HYPER-VTEC Revo发动机，电脑除了根据转数开启VTEC外，还计算油门开启角度，好处是增加骑士开启VTEC的自由度。如希望省油可慢慢扭动油门保持低转行驶，如果想享受加速乐趣，可以大力扭动油门急速提升转数，提早打开VTEC系统，就能享受到四缸澎湃的动力。本田此次推出更新版的原因，是为了让...
●2007年的CB400SF开始使用HYPER-VTEC Revo引擎,电脑除了根据转数开启VTEC外,还计算油门开启角度,好处是增加骑士开启VTEC的自由度。如希望达至省油,可慢慢扭动油门保持低转行车,如果想享受加速乐趣,可以大力扭动油门急速提升转数,提前打开VTEC系统。●2019 HONDA CB400SF采用LED头灯及LED指挥灯。●LED尾灯组合。●备有...
▲引擎使用更先进、更智能的HyperVtec Revo版本可变气门控制技术，不在单一视引擎转速改变气门数量，人工智能ECU控制模块会根据引擎转速、油门开启角度、时速以及驾驶者骑行风格做出是否将每缸气门数量从两个增加到四个的判断。不仅在车辆需要紧急加速时扭矩输出增强，更有效降低了中低转速骑行时的燃油消耗。▲前后一体式...
相对于CB1300变更了排气系统,CB400则是连进气系统最重要的节气门都进行优化,使得最大输出马力提高了3ps;在此简单介绍一下CB400的引擎,CB400所搭载的399㏄并列4汽缸引擎的最大特色是采用了能够切换汽门作动数量的“HYPER VTEC Revo”装置,VTEC装置以6300rpm为作动条件,在6300rpm以下是2汽门、6300rpm以上则是以4...