HONDA CB400Super four#极速测试 #Vtec #机车 #摩托车 - 暴走机车TIME于20240106发布在抖音,已经收获了16.9万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
1998和97一样，推出了50周年纪念版CB400，采用红白色的涂装，侧三角盖有50周年的标记，整体和S版几乎没有区别。1999年，从S版开始，开启了VTEC时代，当发动机转速地狱6750转以下时，美缸只有对角一对气门开闭，当高于6750转时，四个气门全部开启工作！这是本田独有的黑科技。这一代的400在外观伤做了大幅修改，...
CBR400F所使用的可变气门系统,现在仍然作为HYPER VTEC继续使用。该系统被称为“REV(Revolution Modulated Valve Control)”。 不过这套系统与后期的CB400的VTEC不同,CBR400F使用摇臂式VTEC,并将两个气门连接起来以实现4气门功能。 这种创新型的设计在没有使用水冷的情况下也能产生高达58马力的功率,使得它在1984年成为...
1999年式CB400SF采用了油压控制的可变汽门结构Hyper VTEC，并且改良成符合当时的废气排放标准。在2008年式导入Hyper VTEC REVO新引擎时，更是将供油方式改为FI（电子喷射），藉此得以通过上一次的平成28年废气排放标准。有一段时间还传闻它也会因应令和2年废气排放标准进行改良。然而，由于CB400SF引擎的基本设计非常老...
本田的四缸CB400 SUPER FOUR最早于1992年推出,这款车型一直秉承着朴素的设计理念,整车外观在这30年间并未有较大的变动。只是做了一些跟随时代的细节更改,例如LED灯、档显以及制动等等。 更主要的优化在于对著名的VTEC装置的升级,以不同档位、转速及油门开度为作动条件进行优化。正是因为VTEC的加持,拥有高亢声浪的...
CB400SF/NC39型最大的特色无疑是其搭载的“HYPER VTEC”引擎技术。简单来说，这种技术就是在低转速时将四气门变成两气门，在高转速时又变回四气门的技术。这个技术除了能在中低转速下降低发动机噪音外。更主要的作用是在中低转速下，由于近期压力相对较弱，使用单个的进气口更容易吸入足够的空气。而当转速超过6750...
自1993年伊始,尽管CB-1看似与400cc的规格相近,却因其车架与发动机技术的别具一格,而未被归入CB400系列。恰恰是在这一年,CB400 Super Four(常被简称为CB400 SF,或94款CB)崭露头角,成为了车迷们追溯时光的重要标识。 历经数年的积淀,1999年迎来了突破性的进展。本田在CB400车型上率先应用了VTEC(可变气门电子...
尤其是白底红条纹、限量500台的50周年纪念款,因其详细的规格和与标准款同价的超值感而大受欢迎。此外,还增加了限量配色,由于是畅销且主打的型号,用户会偏爱与其他产品不同的规格,这一策略成功地刺激了需求。 就这样,S版获得了大量用户,但在1999年它进行了全面改型,包括废气合规性并配备了HYPER VTEC。
一代经典:本田CB400 超四,以CB 1000 SUPER FOUR FOUR BIG-1的400cc版本开始,并于1999年以HYPER VTEC独自登上舞台!2019年车型发布后,日本CB400 SUPER FOUR限时销售至2022年,然后从本田的阵容中消失。事实上它长销了30年,这在历史上是罕见的。它最初始于 1992 年,当时
神车CB400superfour 。这么好的车,停产太可惜了。 #cb400 #本田vtec #cb400sf #cb400sf姿态改装 #本田cb400 - 阿冰与CB400SF于20240330发布在抖音,已经收获了160个喜欢,来抖音,记录美好生活!