CAN总线与以太网作为两种主流的通信协议,在多个维度上展现出显著差异。首先,在通信性能上,CAN总线以低速率但高可靠性著称,适用于实时性要求高的场景,而以太网则凭借高速率优势,在大数据传输中表现出色。其次,传输距离方面,CAN总线受限于物理特性,通常适用于短距离通信,而以太网则能轻松实现长距离甚至跨地域的数据传输。
CAN总线协议和以太网协议是两种不同的通信协议,它们在多个方面存在显著的区别。以下是对这两种协议区别的详细分析: 1. 通信速率 CAN总线:通信速率相对较低,一般在1Mbps以下。这主要是因为CAN总线的设计初衷是为了在有限的带宽内实现高可靠性和实时性的通信。 以太网:通信速率远...
车载以太网和CAN的网络扑拓结构不同,车载以太网采用的是点对点的星型拓扑结构,而CAN总线采用的是总线型结构。 车载以太网和CAN的数据传输方式也不同,车载以太网采用双工传输,它能允许节点数据进行同时交换,而传统的CAN总线可以选择将诊断一起与CAN总线相连,从而读取报文并实现诊断。 审核编辑:姚远...
一般汽车控制所使用的CAN线，它们的通讯速率就被固定在125Kbps-500Kbps之间。因此，以太网在通讯速率上较CAN总线有着巨大优势这一说法一定程度上是不怎么靠谱的，人家虽然小，但正正好好就够用了，你说气不气。当然，CAN总线未来的发展趋势之一，也是速率越来越快，要不然也不会有CAN FD以及CAN XL的诞生。但至少目...
设备提供两路 CAN 接口,两路 CAN 可分别配置为不同的工作模式,独立工作,互不影响。设备可以通过软件配置和网页配置。网口支持 10/100Mbps 自适应以太网接口,支持 AUTO-MDIX 网线交叉直连自动切换,支持 DHCP 功能,支持 DNS 功能,支持自定义 MAC,可自定义心跳包时间,可以跨越网关,可以访问外网。
485、CAN和以太网的区别与联系 转自:CSDN,https://blog.csdn.net/xtydtc/article/details/71170326 主要考虑的是两方面问题,485和CAN的成本和速度。 一些思考的方法,“速度快——能量高——距离短”,485总线是一个突破,后来的总线方法都是类似的,无非在485将空间利用到极致的情况下,如何在时间上获得突破。速度...
CAN网,现场总线,NET网及LAN,以太网各有什么作用和区别,各是什么通信 CAN总线主要是用在汽车上;现场总线是工业通信,一般靠软件设置、编程来解决通信问题;以太网局域网主要用于车间监控网络,如 CAN组成的网络中,CAN控制器、CAN收发器、CAN驱动器的区别是什么,can总线结构中他们都是必须的吗? CAN控制器用于实现CAN总...
CANopen转以太网转换器和CAN转以太网转换器的区别其实就是可连接的总线类型不一样，一个是CANopen总线，一个是CAN总线。其实，CANopen总线也可以算作是CAN总线里的一种，只不过它上面的数据都被赋予了专门的含义，可以应用到现实项目当中去。相对的，没有赋予总线协议的CAN数据，只能够被用于收或者发，...
提升通信带宽可以让汽车变得更智能,现在的智能汽车跟传统的油车最大区别,就是放弃了之前的can总线,用星闪技术显然更上一个台阶,最终会实现一个域控制。 其次是由于带宽和时延的极大提升,让汽车云端计算成为可能,遇到没有遇见过的场景,直接上传到云端大模型去训练就行。5g虽然也不错,但是时延差点意思,而且车多了...