CAN SIC市场前景相对明朗,但截止目前,无论是国际还是国内厂商,能够提供CAN SIC芯片的供应商都不多。 “就目前时间点而言,虽然CAN SIC的需求比较明确,但产品也不可能突然遍地开花,需要一个循序渐进的过程。”陈章杰说道。 陈章杰同时表示,无论是CAN收发器还是CAN SIC,纳芯微一直都是根据市场需求与预判进行提前布局,...
TPT1462xQ通过CAN SIC信号改善功能大大抑制了网络上的信号振铃,可满足最新车载网络升级对更高通信速率的需求,广泛应用于汽车域控、ADAS、座舱等领域 。 目前TPT1462xQ是国内首款采用全国产供应链量产且通过多家车厂和Tier1项目测试认证并拿到定点的CAN SIC收发器,已开始小批量产出货。 TPT1462xQ产品优势 CAN SIC信号...
相比常规CAN芯片,CAN SIC可采用更为灵活的组网方式,如下图所示;常规CAN芯片由于信号振铃的限制,为了保证CAN FD的高速率要求,所有节点需采用手拉手的菊花链组网方式,且每个节点的分支线缆不超过0.3m,采用SIC芯片后可灵活调整组网方式和提高总线速率上限,可根据实际应用场景进行布线,有效节省组网线材成本和车身重量。 常规...
振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。NCA1462-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率（如下图），同时维持≥8Mbps的通信传输速率，大幅提升车载通信质量。无 SIC 技术的CAN FD 星型网络多节点通信...
CAN FD SIC 在国际标准ISO11898-2:2024中的定义 信号改善是CAN FD收发器的基础上增加的一项额外功能,它通过最大限度地减少信号振铃来提高复杂星形拓扑中可实现的更大数据速率。CAN SIC收发器需要满足国际标准化组织 (ISO) 11898-2:2024高速CAN物理层标准和CAN-in-Automation (CiA) 601-4信号改善规格的要求。
如图1所示,在具有中央端接的同一多桩拓扑中,模拟2 Mbit/s的CAN SIC (图2) 和CAN FD (图3) 性能。红色方框表示信号的禁区,用于可靠通信;红色方框表示CAN SIC更紧密,因为改善了对称定时性能。通过实施CAN SIC,CAN信号得到了改善,为将可达数据速率提高到5 Mbit/s创造了空间。
全球排名前列的先进数字成像、模拟、触屏和显示技术等半导体解决方案开发商,推出集成高速CAN收发器和车规级CANSIC(信号改善功能:Signal Improvement Capability)的全新车载mini SBCOKX0210,在满足ISO 11898-2:2016, SAE J2284-1到SAE J2284-5标准的前提...
豪威集团推出集成高速CAN收发器和车规级CAN SIC（信号改善功能：Signal Improvement Capability）的全新车载mini SBC OKX0210，目前顺利通过德国C&S实验室CAN SIC等级互操作兼容性认证。OKX0210是目前国内首个通过该等级下C&S互操作兼容性认证的SBC产品。C&S是德国Communication & System Group实验室的简称。C&S实验室拥有...
CAN SIC(信号改进功能)技术 时长: 10:56 下载电子研习社观看完整章节 从动力总成,到高级驾驶辅助系统,再到信息娱乐和安全,车辆中需要诸如控制器局域网(CAN)等电子控制单元(ECU)来执行不同类型的机电功能。 在本次网络研讨会中,我们将讨论什么是 CAN SIC (信号改进功能)技术?为什么以及何时应该在您的汽车和工业...
CAN SIC技术通过在CAN收发器中加入特定的功能模块,当CAN总线上出现从显性电平到隐性电平的转换时,具有SIC功能的CAN收发器会激活振铃抑制电路,强力驱动总线至隐性电平,并在此过程中保持较低的输出阻抗,以此有效吸收反射信号,减弱或消除振铃,从而...