鉴于DSRC和C-V2X之间的潜在不兼容性，澳大利亚需特别关注在多数车辆中占据主导地位的C-ITS技术。同时，在选定和投资特定标准时，紧跟联网汽车技术的当前发展趋势显得尤为重要。通过确保C-ITS路边基础设施的投资与广泛接受的C-ITS标准相一致，可以避免基础设施仅服务于少量车辆或过时技术的风险。因此，我们认为澳大利亚不宜...
在车联网的无线通信技术领域，主要形成了两种技术路线：DSRC（基于802.11p标准）和C-V2X（Cellular-V2X）。DSRC技术，其基础是IEEE802.11p标准，可以看作是Wi-Fi技术在低移动性场景下的扩展。而C-V2X则是建立在蜂窝移动网络之上，它有两种工作模式：在无网络覆盖的情况下，车辆可以通过PC5接口进行短距离通信（1km...
两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
5G时代万物将互联，人与人、人与物、物与物可以通过无线网络进行连接，C-V2X车联网技术也逐渐成为了主流。C-V2X means Cellular Vehicle-to-Everything，是基于蜂窝网络的车用无线通信技术。V2X早期主要是基于DSRC，全称是dedicated short range communication，专用短距离通信技术。V2X车联网通信主要分为三大类：V2V（V...
DSRC 和 C-V2X 两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。
美国放弃其主导的、具有先发优势的DSRC(IEEE802.11p)技术，全面转向C-V2X。C-V2X已成为全球事实车联网通信标准，依托C-V2X发展智能网联汽车和智慧交通成为产业共识。目前，国家层面已批准建设了7个国家级车联网先导区、17个智能网联汽车测试示范区、16个双智试点城市，广泛开展车路云一体化示范应用并涌现了大量的智慧...
“部署计划标志着美国放弃DSRC技术,采用C-V2X进行全国部署。韩国正加速C-V2X测试验证,推动相关标准制定。日本也正开展车路协同研究,如进行面向自动驾驶的高速公路V2I实证试验。我国目前在C-V2X技术标准及产业化发展层面积累了一定的优势,要持续提升在全球车联网国际标准与知识产权话语权,牢牢抓住全球车联网产业发展路径主...
随后在2018年，我国工信部率先在全球为C-V2X颁布频谱；2020年，美国联邦通信委员会撤销了已分配给DSRC(IEEE 802.11p)车联网的频段，将其中30MHz分配给C-V2X使用。而此次美国加速C-V2X全国部署，是又一重大举措，表明了C-V2X车联网技术作为赋能汽车和交通安全的关键技术，将得到快速推广应用，迎来规模化落地重要阶段。
C-V2X，即蜂窝车联网，是在DSRC技术之后发展起来的一种车辆间直接无线通信方式。该技术由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，与DSRC在接入层存在本质差异。C-V2X包含两种通信接口，分别支持短距离直接通信和长距离可靠通信，可实现车辆、人与道路设施之间的信息交互。同时，C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X两种技术，支持...
另外,韩国政府去年12月宣布放弃DSRC技术,采用LTE-V2X作为唯一车联网通信技术。 针对C-V2X上车部署,我国C-NCAP(中国新车评价规程)明确将C-V2X纳入主动安全测试,这在全球是首例,并且今年7月份要实施,对全球NCAP体系都有影响,在美国叫US-NCAP、韩国叫K-N...