C-V2X技术标准是基于3GPP全球统一标准的通信技术,包含LTE-V2X和5G-V2X。C-V2X中的C是指蜂窝(Cellular),它是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术,包含了两种通信接口:一种是车、人、路之间的短距离直接通信接口(PC5),另一种是终端和基站之间的通信接口(Uu),可实现长距离和更大范围的可靠...
一、C-V2X技术标准逐渐成熟 V2X实际上有两条技术路线,一个是基于DSRC,另外一个是C-V2X。DSRC( Dedicated Short-Range Communications)车辆专用短程通信技术,是基于IEEE 802.11p标准(WiFi基础)的通信技术,由美国在1998年提出。随后,欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出不同频段的通信标准。同时,经过了多年发展,DSRC方案...
有趣的是，关于技术标准的讨论很少在中国发生，因为中国智能交通系统的规范明确规定使用LTE-V2X作为标准。这一明确的决定使中国OEM厂商和技术公司可以轻松围绕联网汽车和自动驾驶制定自己的策略。实际上，根据中国发改委预期，到2020年，LTE-V2X将覆盖中国90%的大城市和主要高速公路。在将C-ITS/DSRC视为首选技术近十年...
我国C-V2X技术标准正式登上国际舞台 据外媒报道,美国当地时间11月18日,联邦通信委员会(FCC)正式投票决定将5.9GHz频段(5.850-5.925GHz)划拨给Wi-Fi和C-V2X使用,其中30MHz带宽(5.895-5.925GHz)分配给C-V2X,这标志着美国正式宣布放弃DSRC(IEEE 802.11p)并转向C-V2X。 美国转向之后,意味着由我国主推的C-V2X将成为...
但她也表示，C-V2X 已经成为了整个行业发展的大趋势。除了国际标准化组织，国内也有标准化组织和产业论坛在研究车联网标准，比如 CCSA，即中国通信标准化协会。该协会主要有两个技术委员会涉及车联网标准研究，一个是专注于无线标准的 TC5，另一个是专注于物联网标准的 TC10。而且，车联网的发展不仅需要解决通信...
2013年5月17日,时任大唐电信集团副总裁的陈山枝博士在国际电信日上首次向全球公开提出LTE-V车联网概念及关键技术。LTE-V在现在看来是极具前瞻性和正确性的技术标准,但是由于美国主导的DSRC技术成熟相对较早,车联网起步较早的发达国家如美国、日本等早期均倾向部署DSRC技术。因此,LTE-V标准也就是C-V2X在当时并没有...
编者按:为推进车联网产业发展,特邀请业内专家学者共同建言献策,推出“车联网百家谈”系列。宸芯科技余霞女士文章深入探讨C-V2X技术标准和应用场景,C-V2X关键技术,以及C-V2X芯片解决方案,给产业界伙伴带来有益启发。 全文5900字,预计阅读15分钟 文| 宸芯科技 余霞 ...
2017年9月制定的第一版的标准，形成了以高通、华为等通信产业链企业、电信运营商和汽车企业为主的产业阵营。C-V2X技术正持续获得广泛的生态系统支持，有望成为汽车安全与未来自动驾驶领域的重要技术。据悉，推出C-V2X芯片主要业者有高通、英特尔等，目标是对应5G车规级应用。高通于今年发布其首款基于3GPP Release 14...
日前,高通技术标准高级总监李俨博士在演讲时表示,C-V2X将是车联网技术的最优选择,相比于DSRC,C-V2X有着明显的优势。对此,他从十个角度进行了对比和解读。此外,他还表示C-V2X拥有清晰地、具有前向兼容性的5G演进路线,基于5G新空口的C-V2X可支持高可靠低时延通信和高数据速率,可提高自动驾驶所需的高水平可预测性...
随着无线通信技术的不断演进,C-V2X业务也向更高级别、更复杂应用方向发展,包括(信息服务、安全与效率服务、协同服务等)。 在安全与效率、协同服务阶段,C-V2X作用将更加显著 C-V2X技术标准与验证 我国LTE-V2X相关空口、网络层、消息层和安全等核心技术标准...