C-V2X 技术的起步虽然晚于DSRC技术，但是发展速度远高于DSRC技术。3GPP于2015年正式启动C-V2X标准化研究工作，并于2017年完成R14 LTE-V2X标准化工作，在2020年完成基于5G NR技术的NR-V2X第一个版本的标准化工作。随着C-V2X技术标准的完成及产业的完善，越来越多的国家和车企开始考虑将C-
本文针对目前C-V2X业务对低时延、高可靠、高精度定位的需求,对近期在3GPP Rel-18开展标准化研究的SL定位进行介绍,给出SL定位技术的场景和需求;对SL定位标准化过程中涉及到的物理层关键技术和潜在方案进行了详细的分析介绍;通过仿真说明了3GPP Rel-18 SL...
本文针对目前C-V2X业务对低时延、高可靠、高精度定位的需求,对近期在3GPP Rel-18开展标准化研究的SL定位进行介绍,给出SL定位技术的场景和需求;对SL定位标准化过程中涉及到的物理层关键技术和潜在方案进行了详细的分析介绍;通过仿真说明了3GPP Rel-18 SL定位精度;最后分析目前SL定位技术面临的挑战,并对SL定位技术演进...
车联网技术与应用课件:NR-V2X技术与应用.pptx,车联网通信关键技术 NR-V2X技术与应用; 2021年3月17日,我国工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体 系建设指南》,推进先进技术在智能交通领域的应用,促进自动驾驶和车路协同技术
2019年7月,欧盟拒绝采用Wi-Fi技术的802.11p作为唯一标准,选择5G作为车联网技术标准; 2019年12月,美国美国联邦通信委员会(FCC)发布消息,为C-V2X分配20MHz频谱资源,与中国相同; 2020年11月,FCC对外发布消息,将重新规划5.9G频段,将5.895-5.925GHz的30MHz用作汽车安全应用,并指定使用C-V2X技术。
我国主导推动的是C-V2X技术,包括LTE-V2X(基于4G设计的车联网无线通信技术)和5G-V2X(NR)(基于5G设计的车联网无线通信技术)。随着我国5G技术的不断发展成熟,人们对5G-V2X(NR)技术的应用愈发期待。 2 从产业发展角度看 LTE-V2X已经具备产业应用...
2019年7月,欧盟拒绝采用Wi-Fi技术的802.11p作为唯一标准,选择5G作为车联网技术标准; 2019年12月,美国美国联邦通信委员会(FCC)发布消息,为C-V2X分配20MHz频谱资源,与中国相同; 2020年11月,FCC对外发布消息,将重新规划5.9G频段,将5.895-5.925GHz的30MHz用作汽车安全应用,并指定使用C-V2X技术。
引领全新的技术如:5G NR频谱共享,解锁更多频谱并支持全新的部署类型;5G NR超可靠、低延时通信支持全新的关键任务服务;5G NR蜂窝车联网(C-V2X)赋予自动驾驶新的能力;5G NR 集成化接入和回程(IAB)减少回程花费,作为更高效的网络密集化手段;5G NR海量物联网带来低功耗,广覆盖的物联网。
C-V2X技术融合了LTE-V2X及其演进版本NR-V2X，为车联网通信提供了基础架构和关键技术。始于2013年陈山枝博士提出的LTE-V2X概念，该技术结合了蜂窝通信与直通通信，基于长期演进（LTE）技术，于2015年启动标准化工作，先后在R14和R15版本中推进，至2017年完成R14标准化，支持基本道路安全应用；2018年完成R15...
陈山枝也指出,针对于高速的高级自动驾驶需要NR-V2X技术支撑,NR-V2X版本标准目前处于制定过程之中,2020年6月份完成基本标准版本,频率规划与分配等还没有达成共识。陈山枝透露,完整的标准版本预计2022年6月完成。 车联网将是5G垂直行业应用中单体规模最大的市场...