2024版C-NCAP也成为全球首个引入V2X评价技术的NCAP体系。 具体来看,有以下3个场景允许企业采用C-V2X技术实现。 一是车辆高速直行与前方静止目标车辆测试场景(CCRH)。在该场景中,被测车辆需要在极短时间内对突然出现的静止目标车辆做出反应,而使用V2X技术,被测车辆可以提前接收到目标车辆的信息,从而有更充分的时间做出...
2024版C-NCAP也成为全球首个引入V2X评价技术的NCAP体系。 具体来看,有以下3个场景允许企业采用C-V2X技术实现。 一是车辆高速直行与前方静止目标车辆测试场景(CCRH)。在该场景中,被测车辆需要在极短时间内对突然出现的静止目标车辆做出反应,而使用V2X技术,被测车辆可以...
日前,中国新车评价规程(C-NCAP)2024版正式发布。得益于中国领先的电动智能汽车产业,2024版C-NCAP率先导入了C-V2X测试,从极端场景和非视距场景体现了C-V2X技术对智能驾驶的舒适性、安全性、效率性三个方面的加持表现。 将C-V2X技术引入到主动安全测评板块,下述3个场景允许企业采用C-V2X技术实现,场景一:车辆高速直行...
中国新车评价规程(C-NCAP) 2024 版测试规范发布,提出通过C-V2X 技术支持解决前方有遮挡静止车辆提醒(CCRH-High Speed Car to Car Rear)、有遮挡的十字路口交叉碰撞预警(C2C SCPO-Car-to-Car Straight Crossing Path with Obstruction)、闯红灯预警(TSR-Traffic Sign Recognition)三项功能测试。《C-NCAP管理规则(202...
整体来看,与2021版相比,2024版C-NCAP无疑更严格,且根据中国交通事故特点引入了包括电动汽车刮底试验、V2X技术、电动自行车目标物等在内的多个新设备与新项目,更加贴近中国道路交通实际情况和车型特征,以更严格、更全面的要求,实现对车型全方位的安全性能测试。
2023年9月27日,在中汽中心官网发布了2024版中国新车评价规程(C-NCAP)2024版征求意见稿,首次将V2X纳入测评范围。 C-NCAP即我们平常所说的新车碰撞实验,表现良好的车将获得五星,即我们所说的五星安全。 美国最早于1979年采用了NCAP(New Car Assessment Program 新车评价规程),从此汽车安全性能逐渐被广大的汽车消费者所...
C-V2X是一种基于蜂窝网络实现车辆与外界通信的车联网技术,可实现车-车、车-人、车-路、车-网络等通信连接和高效准确的信息交互,将交通参与要素有机结合到一起,使车和基础设施之间智能协同与配合,具备“非视距、全天候”“ 上帝视角”“可协同” 等特点,能有效实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息...
C-V2X解决方案：通过车路协同，车辆可以向周围车辆发送紧急情况警报信息，提醒周围车辆注意并采取应急措施。同时，车辆也可以向交通管理中心发送求助信息，协助救援。通过以上车路协同的应用，智能驾驶场景测试可以更全面地考虑到实际道路环境中的各种因素，提供更准确、更安全的测试解决方案。5、道路施工和临时限制信息共享...
2024年1月,中国新车评价规程(C-NCAP)2024版正式发布,将于2024年7月1日起正式实施。新规首次将C-V2X技术引入主动安全测评板块,将支持和引导车联网技术,促进汽车安全水平的提升。 V2X(Vehicle to X)被称为智能网联汽车的“数字安全带”,已成为未来智能交通运输系统的关键技术。它有助于车与车、车与基站、基站与基...
C-V2X是一种基于蜂窝网络实现车辆与外界通信的车联网技术,可实现车-车、车-人、车-路、车-网络等通信连接和高效准确的信息交互,将交通参与要素有机结合到一起,使车和基础设施之间智能协同与配合,具备“非视距、全天候”“ 上帝视角”“可协同” 等特点,能有效实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息...