具体来说，C-EPS的电机助力位于管柱上，其中C是英文column的缩写，表示“柱”；P-EPS的电机助力则作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上，P取自pinion的首字母；DP-EPS在齿条的其他位置增加了一个小齿轮，即双小齿轮Double pinion，其电机助力的传递路线类似于P-EPS，这三者的减速机构一般使用蜗轮蜗杆形式。而R-EPS则是指齿条助
C-EPS,也被称为Column-EPS,其电机助力被精妙地置于转向柱内,"C"即代表英文中的column。这种设计方式使得助力传递直接且高效,非常适合那些追求极致舒适度的汽车。 而P-EPS,即Pinion-EPS,它的电机助力作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,"P"便是取自pinion的首字母。其采用较为传统的助力方式,通过齿轮结构来传递动力...
C-EPS,即Column-EPS,其名称便揭示了它的核心特点:电机助力装置安装在汽车的转向柱上。这种布局的优势在于电机能够与驾驶员直接互动,从而提供更加直观的助力感受。 而P-EPS,也就是Pinion-EPS,它的电机助力则位于齿轮齿条转向器的小齿轮处,这里的“pinion”正是指代这个小齿轮。此种设计让助力传递更为迅捷,整体结构...
C-EPS，P-EPS，DP-EPS以及R-EPS，这些名称都指代乘用车电动助力转向系统，它们的区别主要在于电机助力的分布位置。其中，C-EPS的电机助力位于转向柱上，以C代表英文单词"column"。P-EPS的电机则安装在齿轮齿条转向机的小齿轮上，小齿轮的首字母"P"代表此系统。DP-EPS则有所不同，它在齿条的其他位置...
C-EPS 是管柱（column）式助力，（适用于前轴1000Kg以下的轿车）；P-EPS是小齿轮(pinion)式助力（使用较少）；还有一种R-EPS是齿条(rack)式助力（适用前轴1000~2000Kg的SUV等车型），原理是一样的，就是在纯机械转向系统上多了一个驱动单元（电机+减速机构），一个ECU，一个扭矩角度传感器和需要...
C-EPS 是管柱(column)式助力,(适用于前轴1000Kg以下的轿车);P-EPS是小齿轮(pinion)式助力(使用较少);还有一种R-EPS是齿条(rack)式助力(适用前轴1000~2000Kg的SUV等车型),原理是一样的,就是在纯机械转向系统上多了一个驱动单元(电机+减速机构),一个ECU,一个扭矩角度传感器和需要获取车速信号,以上三种主要...
C-EPS,P-EPS和DP-EPS,R-EPS同属于用乘用车电动助力转向系统,根据电机助力位置不同区分,C-EPS电机助力在管柱上,C即英文单词column的缩写;P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上,pinion的首字母;DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮,称之为双小齿轮Doublepinion,电机助力和P-EPS的传递路线类似。以上三种的...
根据电机助力位置不同区分，C-EPS电机助力在管柱上，C即英文单词column的缩写；P-EPS电机助力在齿轮...
REPS、CEPS和DPEPS的主要区别如下：REPS（RackEPS）：助力位置：电机助力直接作用于齿条。特点：通过同步带或滚珠丝杠减少传动距离，提高助力响应速度。适合需要高度响应和轻便感的车辆。安装要求：电机安装位置要求较高，需要更高的防护措施。CEPS（ColumnEPS）：助力位置：电机助力安置在转向柱内部。特点：...