C-EPS,即Column-EPS,其名称便揭示了它的核心特点:电机助力装置安装在汽车的转向柱上。这种布局的优势在于电机能够与驾驶员直接互动,从而提供更加直观的助力感受。 而P-EPS,也就是Pinion-EPS,它的电机助力则位于齿轮齿条转向器的小齿轮处,这里的“pinion”正是指代这个小齿轮。此种设计让助力传递更为迅捷,整体结构...
C-EPS,也被称为Column-EPS,其电机助力被精妙地置于转向柱内,"C"即代表英文中的column。这种设计方式使得助力传递直接且高效,非常适合那些追求极致舒适度的汽车。 而P-EPS,即Pinion-EPS,它的电机助力作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,"P"便是取自pinion的首字母。其采用较为传统的助力方式,通过齿轮结构来传递动力...
具体来说，C-EPS的电机助力位于管柱上，其中C是英文column的缩写，表示“柱”；P-EPS的电机助力则作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上，P取自pinion的首字母；DP-EPS在齿条的其他位置增加了一个小齿轮，即双小齿轮Double pinion，其电机助力的传递路线类似于P-EPS，这三者的减速机构一般使用蜗轮蜗杆形式。而R-EPS则...
C-EPS，P-EPS，DP-EPS以及R-EPS，这些名称都指代乘用车电动助力转向系统，它们的区别主要在于电机助力的分布位置。其中，C-EPS的电机助力位于转向柱上，以C代表英文单词"column"。P-EPS的电机则安装在齿轮齿条转向机的小齿轮上，小齿轮的首字母"P"代表此系统。DP-EPS则有所不同，它在齿条的其他位置...
C-EPS 是管柱（column）式助力，（适用于前轴1000Kg以下的轿车）。P-EPS是小齿轮(pinion)式助力（使用较少）。电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机...
C-EPS,P-EPS和DP-EPS,R-EPS同属于用乘用车电动助力转向系统,根据电机助力位置不同区分,C-EPS电机助力在管柱上,C即英文单词column的缩写;P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上,pinion的首字母;DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮,称之为双小齿轮Doublepinion,电机助力和P-EPS的传递路线类似。以上三种的...
C-EPS 是管柱(column)式助力,(适用于前轴1000Kg以下的轿车);P-EPS是小齿轮(pinion)式助力(使用较少);还有一种R-EPS是齿条(rack)式助力(适用前轴1000~2000Kg的SUV等车型),原理是一样的,就是在纯机械转向系统上多了一个驱动单元(电机+减速机构),一个ECU,一个扭矩角度传感器和需要获取车速信号,以上三种主要...
C-EPS 是管柱（column）式助力，（适用于前轴1000Kg以下的轿车）；P-EPS是小齿轮(pinion)式助力（使用较少）；还有一种R-EPS是齿条(rack)式助力（适用前轴1000~2000Kg的SUV等车型），原理是一样的，就是在纯机械转向系统上多了一个驱动单元（电机+减速机构），一个ECU，一个扭矩角度传感器和需要...
根据电机助力位置不同区分，C-EPS电机助力在管柱上，C即英文单词column的缩写；P-EPS电机助力在齿轮...
它们都由输入端和助力端两部分组成。而C-EPS则是将助力机构直接安装在方向盘下方的转向管柱上。它通过直接为中间轴提供助力，进而带动机械转向器的输入轴，最终通过齿轮齿条传动完成转向动作。由于整个中间轴和输入轴的结构限制，它们无法承受较大的扭矩，因此C-EPS无法实现大助力，通常适用于小型车辆。