根据上图，一个完整的 C-V2X 产业作业链条就是：通信芯片厂商提供 C-V2X 芯片，由模组终端厂商集成通信模组，研发出相应的车端、路端与通信基站产品；然后整车端与智能道路端集成 C-V2X 终端产品，通过各自的数据感知、分析能力进行车路协同；最后从局部的技术测试验证，逐渐发展出成熟的 C-V2X 运营与服务。在产...
根据上图,一个完整的 C-V2X 产业作业链条就是:通信芯片厂商提供 C-V2X 芯片,由模组终端厂商集成通信模组,研发出相应的车端、路端与通信基站产品;然后整车端与智能道路端集成 C-V2X 终端产品,通过各自的数据感知、分析能力进行车路协同;最后从局部的技术测试验证,逐渐发展出成熟的 C-V2X 运营与服务。 在产业发...
根据上图,一个完整的 C-V2X 产业作业链条就是:通信芯片厂商提供 C-V2X 芯片,由模组终端厂商集成通信模组,研发出相应的车端、路端与通信基站产品;然后整车端与智能道路端集成 C-V2X 终端产品,通过各自的数据感知、分析能力进行车路协同;最后从局部的技术测试验证,逐渐发展出成熟的 C-V2X 运营与服务。 在产业发...
C-V2X 作为后起之秀，以技术先进、性能优越以及可长期演进等优势获得产业界支持：中国企业主推LTE-V2X 技术；美国电信运营商、福特等国际主流车企明确表示倾向于 LTE-V2X 技术；欧洲的奥迪、宝马、标志雪铁龙等国际主流车企也已转向支持 C-V2X 技术；日本 ITS 行业标准和产业组织ITS-forum 宣布技术中立，将 LTE-V...
通过V2X将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起,一方面能够获取更为丰富的感知信息,促进自动驾驶技术发展;另一方面通过构建智慧交通系统,提升交通效率、提高驾驶安全、降低事故发生率、改善交通、减少污染等。 目前我国已将车联网产业上升到国家战略高度,...
20余款乘用车量产搭载C-V2X,渗透率持续提升 据佐思汽研统计,2022年1-6月,搭载C-V2X技术的量产乘用车约4.6万辆,装配率约0.5%,预计2026年装配率可达10%,装配量可超过200万。佐思基于以下三点进行装配率增长预测: 考量因素一 《智能汽车创新发展战略》指出到2025年,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一...
态势一:LTE-V2X于2020年开始规模商业部署 结合目前LTE-V2X产业发展,可看到车联网产业链的各个环节都在为C-V2X商用部署做积极准备并取得了长足的进展,包括芯片厂商、模组厂商、车厂等。5GAA通过对多家成员调研,形成新的C-V2X规模部署的时间表。 C-V2X商用时间表 ...
6月底,工信部下属科研事业单位中国信通院在官网上发布了由IMT-2020(5G)推进组编写的《C-V2X白皮书》。白皮书阐述了C-V2X在国内外的发展状况以及我国的C-V2X产业演进等内容,ITS114摘取了有关我国C-V2X产业的发展现状和商用部署等内容,以便您更好的理解C-V2X产业的现状和未来。
一、C-V2X芯片市场增长潜力分析 二、C-V2X芯片产品竞争策略分析 三、典型企业产品竞争策略分析 第三节 C-V2X芯片2024-2028年C-V2X芯片行业竞争格局展望 第七章 C-V2X芯片行业上下游行业分析 第一节 上游行业分析 一、发展现状 二、发展趋势预测 三、行业新动态及其对C-V2X芯片行业的影响 ...
基于我国 C-V2X 产业化发展现状,白皮书进一步从通信设备、车载终端、路侧设施、安全保障、数据平台、测试认证等方面分析了我国 C-V2X 产业化部署的重点工作和实施路径,并提出了产业化建议时间表(如图所示),为我国未来 C-V2X 政策制定、产业化部署提供了参考。 2019-2021 年为 C-V2X 产业化部署导入期。在这一阶段...