【简单唠嗑下车顶强度测试】 根据中保研，也就是C-IASI的车顶强度测试，车顶一边按照如下测试方法，用4倍车重下压并且给另一边3倍以上车重下压，溃缩127mm以内可以判定为“G” 这样测试的逻辑也很简单，辆顶的决碰撞后遇到滚时否证乘员舱的有效生存空间。重4倍的力大
那么看完了相同点,咱们就要好好说说它们的区别了,可以简单分为三个维度,分比为正面碰撞、车顶强度以及低速碰撞维修成本,其中后两项测试是C-IASI独有的,C-NCAP暂时没有纳入考量范围。 1.正面碰撞(C-NCAP与C-IASI碰撞重叠角度不同) 在所有正面碰撞测试中,一般会选车头25%、40%、100%这三个重叠位置进行,其中C...
C-IASI2023版车内乘员安全整体评价(资料来源:中国汽研整理) 车内乘员安全指数2023版分为测试项目、附加项目和审查项。其中,测试项目包含驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试工况,附加...
但在C-IASI测试中完全没必要的全部都得“G-优秀”，除了“耐撞性与维修经济性指数”以外，“车内乘员...
C-NCAP，即中国新车评价规程，是国内最具权威性的汽车碰撞测试标准之一。而C-IASI，即美国公路安全保险协会的碰撞测试，以其严格的标准和公正的评估结果而著称。这两大标准的较量，无疑为消费者提供了更为全面、客观的汽车安全性能信息。汽车碰撞测试在国内由两大机构主导——C-NCAP与C-IASI。C-NCAP，即中国新车...
而在刚发布的2024年中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试结果中，上汽大众朗逸新锐在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员安全”“车外行人安全”“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩全部为Good，成为C-IASI测评史上成绩最好的燃油车。高强度，够安心 朗逸新锐的碰撞车体结构安全性可以用“无懈可击”四字来形容，车身...
中保研C-IASI碰撞测试 中保研概述 中保研汽车技术研究院有限公司,简称“中保研”(CIRI Auto Technology Institute,英文缩写CIRI),起源于2015年3月。该机构由中国保险行业协会牵头,联合了包括人保财险、平安财险等在内的八大财险公司与精友世纪公司共同投资,对原北京中保研汽车技术研究院进行改制而成,其总部位于北京。值得一...
除此之外，安全气囊的使用也是被动安全中的重要一环。参与测试的锋兰达虽然只是入门版车型，但它搭载了7气囊，比同级大部分车型只配备了6气囊要更有诚意。如果是顶配车型的话，直接搭载9气囊，安全感拉满。显然，GOA高刚性车身与7安全气囊，共同构成了锋兰达的安全防护墙。另一方面，锋兰达还考虑到通过辅助驾驶功能来...
日前，C-IASI（中国保险汽车安全指数）发布了2023年测评车型第三次结果。此次测评共计8款车型，其中包含一汽奥迪Q4 e-tron、上汽通用别克E5、智己LS7在内7款SUV车型，以及唯一一款轿车上汽大众朗逸新锐。从测评结果来看，8款车型在车内成员、车外行人、辅助安全三大项测试中均获得G级评价，安全性都相当出众。不过在耐...
C-IASI发布最新测评结果：10款车型在车内乘员和辅助安全上获全优评价 日前，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）在北京正式发布了2023年测评车型第四次结果。本次结果发布共涉及10款车型，包括本田雅阁、本田INSPIRE、丰田锋兰达、极石01、东风日产艾睿雅、长安阿维塔12、红旗HS7、福特游骑侠、大众ID.7 ...