因此,冗余EPS、线控转向系统(SBW)开始进入人们的视野。其中线控转向(SBW)相比冗余EPS最大区别在于方向盘和执行机构之间无机械连接,因此在成本控制、设计灵活性、功能丰富性、空间布置等方面具有明显优势。 我国汽车工业起步相对较晚,因此当前德国、美国、日本、韩国的供应商巨头仍然占据着转向系统的大部分市场,尤其是冗余...
捷太格特生产的CEPS转向系统在一汽丰田汽车中的应用介绍 转自微信公众号:一丰资讯,微信视频号:一路丰景FTMC。出自一汽丰田汽车有限公司。 - 捷太格特中国于20240322发布在抖音,已经收获了643个喜欢,来抖音,记录美好生活!
在C-EPS转向系统中，每一个连接副都可能产生异响，是转向器异响问题出现的源头所在。因此，汽车转向系统内产生异响的部位较多，外在表现也各不相同。因此，必须详细了解C-EPS系统中转向器可能出现异响的部位，并制定相应的控制措施。1.2电动助力转向系统的主要优势 电动助力转向系统具有众多优势，主要体现在以下几个方面...
C-EPS 是管柱（column）式助力，（适用于前轴1000Kg以下的轿车）；P-EPS是小齿轮(pinion)式助力（使用较少）；还有一种R-EPS是齿条(rack)式助力（适用前轴1000~2000Kg的SUV等车型），原理是一样的，就是在纯机械转向系统上多了一个驱动单元（电机+减速机构），一个ECU，一个扭矩角度传感器和需要...
C-EPS 是管柱（column）式助力，（适用于前轴1000Kg以下的轿车）。P-EPS是小齿轮(pinion)式助力（使用较少）。电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机...
摘要 本实用新型公开了一种基于C‑EPS的线控转向系统,包括自动驾驶控制器;还包括转向单元和控制单元;所述转向单元包括转向电机、蜗轮蜗杆机构、万向节和转向机;所述转向电机和所述蜗轮蜗杆机构驱动连接,在转向电机上设置有上安装支架,在蜗轮蜗杆机构上设置有下安装支架,所述蜗轮蜗杆机构的输出轴通过所述万向节与所述...
久隆汽车无刷C-EPS1转向系统 产品概述:恒隆集团公司的管柱助力式EPS是将:系统电子设备(电机、控制器和传感器)和辅助装置与转向管柱相结合的产品。 恒隆集团C-EPS系列产品特点: 1、有刷、无刷电机的管柱助力式EPS:20~75Nm辅助装置。 2 、具有角度、上下可调功能。
豫北转向系统(新乡)股份有限公司主要生产各类动力转向系统,包括循环球动力转向器、齿轮齿条动力转向器、电动助力转向系统,咨询热线:0373-5088737
CATIA格式,也有三维软件通用的.stp格式。电动助力转向一般来讲,按结构不同分C-EPS,P-EPS,R-EPS和DP-EPS等,是根据电机助力在转向器中的耦合位置分类的。C-EPS是电动助力装置位于转向柱(驾驶室内)。适合于引擎室较小的小型、紧凑型汽车,以及中型汽车。
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