除此之外，还有战机的起飞距离、恶劣条件下的起飞能力等等，或许运20都没有任何优势。所以综合以上情况，中国运20大型运输机的综合性能，比起美制C-17是要完全落于下风的。当然，对于一款至今服役才仅仅7年左右的新型运输机，运20虽然在某些方面的硬件性，比起美制C-17要落下风。但是，在航电以及发展前景方面，中国...
尽管C-17在许多方面表现更强大,但也有一些方面不如运-20。航电技术是一个例子,作为上世纪90年代服役的飞机,C-17的航电技术相对较老旧,而运-20采用了更现代的技术。 最后,发展前景方面,C-17已于2015年停产,而运-20仍在不断发展和改进,具有更广阔的前景。 运-20是我国在大型运输机领域的崭露头角,尽管与C-...
综上所述，运-20和C-17都是世界上最优秀的大型运输机之一，各有各的特点和优势。运-20是中国空军在战略投送、救援物资、远程运输等方面的重要力量，弥补了国产大型运输机的空白，展现了中国航空工业的技术水平和创新能力。C-17则是世界上唯一融合了战略和战术空运能力的运输机，销量好，在全球范围内执行了多项重...
虽然C-17和运-20都是大型运输机，但它们的性能差异可能归因于多个因素，包括发动机推力、机翼设计、飞机构造和设计等。C-17具有更大的发动机推力、更高的展弦比和可能更有利的设计，这些因素可能有助于解释为什么它具有更短的起飞距离。需要注意的是，飞机性能是复杂的，不仅受单一因素影响，而且受多个因素的综合影...
与C-17“弯弯”的翅膀不同,咱们的“鲲鹏”运-20运输机,采用的是更加“朴实无华”的直翼设计。难道是我们“玩不转”融合式翼尖小翼这种“高科技”吗?当然不是!这背后其实有着更深层次的考虑。 要知道,运-20可是中国航空工业的“争气机”,是我们自主研发的第一款大型运输机,承载着无数国人的期待。在研制之初...
C-17采用了吹气襟翼技术，这项技术的核心在于利用发动机喷气直接吹向襟翼，通过襟翼的双缝流向襟翼上下方。这种设计使得飞机在降落过程中能够以较低的速度和更高的下降速率安全着陆。当全展长前缘缝翼伸出时，襟翼可以提供最大的升力和失速特性。优势与挑战 然而，这种设计也存在一些挑战。首先，由于襟翼处于发动机高温...
大部分鼓吹C-17的观点都是站不住脚的,为此专门做一篇合集以正视听。抛开晦涩难懂的电子系统和材料层面的进步,运-20相对C-17也有巨大优势: 虽然C-17最大起飞重量(280吨)和最大载荷(78吨)高于运-20(220吨;6…
C－17是美国空军目前的主力运输机，世界上有好几个国家装备了这款性能优异的战略运输机，包括中国的邻国印度，印度空军共购买了11架C－17。中国运－20运输机与美国C-17相比是属于同一个级别的军用大型运输机，C－17载重量为77吨，而运－20在目前使用D-30发动机的前提下最大载重量为66吨，比C－17偏小。美国...
运-20系列大型运输机成为了我军运输机部队的主力机型,尽管其性能已经很不错,但与美国C-17运输机相比仍存在差距。第一,就最大起飞重量而言,C-17的最大起飞重量为285吨,而运-20仅为220吨。此外,货舱尺寸也是一个重要的数据指标,C-17的货舱尺寸较大,可以承载更多的货物,而运-20的货舱尺寸则相对较小。