在一些局部冲突和军事行动中，BTR-152也有参与，但随着时间的推移和军事技术的发展，它逐渐被BTR-60系列等更先进的装甲输送车所取代。到20世纪60年代中期，BTR-152在苏联军队中的服役数量逐渐减少。除了苏联和华约国家，BTR-152还出口到了超过30个其他国家和地区，包括阿富汗、阿尔巴尼亚、斯里兰卡、安哥拉、保加利亚、蒙...
1949年，第一批BTR-152开始交付苏军进行测试。一年后，经过多次修改，BTR-152被苏军正式采用。布良斯克汽车厂和莫斯科斯大林汽车厂同时开始批量生产这种装甲车，生产的大部分型号都是装甲运兵车，车上配备机枪可以射击敌方步兵。不过，也有一部分在BTR-152的基础上研制的指挥车。另外还有部分BTR-152安装了对空高射机枪。...
苏系2.7权重BTR-152A防空车,下期 接上一期,继续来讲苏系BTR-152A防空车。 防护方面,该车全长6.55米,宽宽2.3米,高2.36米,战斗全重8.6吨。车体前部装甲厚度为13毫米,两侧为10毫米,后部为8毫米,底部6毫米;挡泥板装甲6毫米,挡泥板延伸部分为3毫米,车体舱门8至13毫米,均为压制均质钢装甲。无专门的战斗式装甲,...
其一，BTR-152的六轮底盘比较落后，越野性能很差，几乎不能离开公路。一旦进入山地或者丘陵，BTR-152就非常颠簸，搭乘士兵会很不舒服，甚至会因此呕吐。BTR-152不具备防备地雷能力，底部装甲薄弱，一旦触雷往往会杀死19名成员。而且，BTR-152是敞开设计，没有车顶，只有一个帆布车篷。这里不谈防备核武器和生化武器，...
BTR-152装甲人员运输车为二战后苏联第一代装甲人员运输车,大体上是由卡车底盘加装装甲车身改装而成。1947年,吉尔汽车厂研制出了三轴、6x6全驱动形式的高速越野载重卡车样车吉尔151型载重卡车。由于性能优越,军方萌生在其底盘上研制装甲人员运输车的念头。很快吉尔汽车厂就接到研制装甲人员运输车的命令,整个项目被称为...
位于高尔基市的“嘎斯”汽车厂的设计团队给出了第一个准备投入批量生产的设计,该设计车型被命名为BTR-40并进入苏军部队服役,在这里BTR代表“装甲输送车”的意思。BTR-40装甲车被认为足以胜任侦察任务,但作为一辆人员输送车来说,它实在是太小了。 上图:法国索米尔(Saumur)坦克博物馆展出的BTR-152装甲车,停在转弯处...
苏联BTR-152装甲运输车经历了多次改进，演变成BTR-152B1、BTR-152B2、BTR-152B3和BTR-152K等不同车型。每种车型都有其独特之处，以满足不同的作战需求。BTR-152B1车型装备了前置绞盘，这为车辆提供了强大的牵引能力。此外，该车型还配备了外置式气道管路的中央轮胎充放气系统，便于驾驶员根据路况调整...
BTR-152是苏联在1950年3月24日入役的6x6装甲车,车体全部是装甲钢焊接而成,最大载重5吨,可运输一个步兵班。因为底盘来自ZIS-151 6x6越野卡车,所以越野能力不强,防护也较差,只能有限防护轻武器、炮弹破片和地雷。前轮悬架采用2个板簧和液压减震器;后轮采用平衡悬架,带有2个板簧和扭杆。正面装甲15毫米,侧后9毫米...
BTR-152..前苏联1950年投产的BTR-152装甲车模型,比例1/43,出自SSM。BTR-152系列装甲车于1950年投产并装备前苏联军队,于70年代被BTR-60系列接替,曾大量装备华约国家以及部分非洲和中
作为一款轮式装甲车,BTR-152具有出色的机动性和防护能力,是军队广泛采用的重要装备之一。而我们的装甲车模型不仅能够展示其外观特点,更能够反映出其作战性能和战略意义。 购买一辆真实的BTR-152轮式装甲车可能需要数百万甚至上千万元的投资,而通过租赁我们的模型,您仅需支付12000元/件的费用即可拥有一架仿真度达到95%...