BMS硬件在环仿真测试系统中主要为测试BMS的控制算法、功能验证、故障诊断等提供良好的闭环测试环境。通过HIL仿真测试系统可以快速开发和验证BMS的控制功能和诊断功能,尽早发现BMS产品在设计和开发过程中存在的各种缺陷,不断完善和提高BMS产品的功能和性能。 在后续的测试验证阶段,将代码下载到他们的基于微处理器的电池控制...
硬件平台 BMS HiL测试系统采用分布式设计模式,上位机作为整个系统的控制核心,主要负责软硬件配置和流程管理;下位机以PXI机箱、实时处理器及I/O板卡为核心,主要负责序列执行与设备调用。系统硬件由PXI机箱、实时处理器、I/O板卡、通讯板卡、电源管理模块、故障注入板卡、信号调理模块、机柜及上位机电脑等组成。 1.1 通用...
上位机与HIL实时系统通过以太网连接,在上位机中运行软件以保证测试进行,具体流程为:将搭建的被控对象模型编译后下载到VT实时机中,之后通过试验管理软件CANoe控制整车模型在实时系统中的运行情况,也可通过自动化测试软件vTESTstudio搭建自动化测试条例,实现测试环节的自动化。 HIL系统通过 I/O 板卡模拟输出BMS需要采集的信...
OPAL-RT与comemso®合作,推出了顶级的电池管理系统(BMS)硬件在环(HIL)测试解决方案。该方案可高效集成引入车辆的各项新技术,并能够轻松地将现有的物理测试平台迁移到实时HIL仿真平台上,从而执行电池管理系统(BMS)的测试。 comemso®电池电芯模拟器 comemso®电池电芯模拟器每单元可提供12个电芯,具有高精度和高动...
为了响应新能源汽车的发展需求,并更好地解决客户关切的问题,东信创智已推出针对新能源三电控制器的专业测试服务,包括多控制器联合HIL测试等。我们致力于为客户提供全面、高效的测试解决方案。 电池管理系统(BMS)作为“动力电池管家”,负责精细地管理电池,确保电池的安全与可靠运行。为避免电池过充、过放及热失控等问题...
慢充测试 提供100欧、220欧、680欧、1000欧、3300欧电阻并联至CC信号端。CP信号需要占空比 测光方式 手动、半自动、全自动 测量对象 BMS 类型 测试设备 安装方式 定制 快充测试 设备模拟 CC2 和快充报文,使 BMS 进入快充状态,报文模拟到参数配置阶段完成,不模拟真实电流电压。 工作电压 0-60V/0-15A ...
BMS HIL测试平台的构建关键 仿真模型：构建精确的电池模型，包括电气特性、热特性和老化模型，以模拟电池的真实行为。实时仿真硬件：选择高性能的实时仿真系统，确保仿真的实时性和稳定性。I/O接口：设计灵活的I/O接口，实现BMS与测试平台之间的信号交互，包括电压、电流、温度等。故障注入：集成故障注入机制，模拟各种...
奇瑞汽车申请 BMS 电池热管理功能的 HIL 测试优化专利，实现对 BMS 热管理的快速、可靠、安全验证和测试 金融界 2024 年 10 月 17 日消息，国家知识产权局信息显示，奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“一种 BMS 电池热管理功能的 HIL 测试优化方法及系统”的专利，公开号 CN 118777733 A，申请日期为 2024 年 ...
相对传统的车身域控制器或者发动机控制器,VCU或者BMS需要的外围硬件IO资源就要少了很多,一个便携式的桌面式HiL完全能够满足测试需求。 l控制策略中大部分是逻辑判断和故障响应 这部份可能占了一半甚至更多的测试用例,所以一个方便基于状态制定测试用例的平台和能够集成故障注入功能的板卡极为重要。
BMS HIL系统硬件包括安装LabVIEW并控制整个系统的计算机、采集和提供信号输出的实时NIPXI硬件平台、模仿电池组的电池组电压生成器和一组信号调理单元。另外,系统还包括模拟各种测试错误的故障注入模块、为BMS ECU供电的电源和连接HIL仿真系统和ECU的接口箱等。