一、发动机限制数据(737-NG) 1、发动机转速:N1—104%; N2—105% 2、EGT: MAX——950℃(最多持续5分钟);(737-300:930℃) 最大连续——925℃;(737-300:895℃) 最大起动——725℃ 3、OIL MIN PRESS——13PSI(地面滑油压力在黄区时不允许起飞); 最大温度——155℃;(737-300:165℃) 最大连续温度—...
发动机振动:正常 0-1.5 最大(达2时要检查风扇) 4 高慢车工作条件: 1. 空中任一防冰电门接通,油门自动进入高慢车以便防冰。 2. 襟翼放下≦15单位,(尽管油门慢车位),自动进行高慢车,以便进近时加速复飞,接地4秒自动回到低慢车。 低慢车警告灯亮: 1. 襟翼>10和一台或二台发动机低于高慢车转速。 2. ...
波音737-300 是第二代的波音737,是波音737-300/-400/-500系列的标准型,采用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机,噪音和经济性得到大大改善,而且推力比第一代737所使用的JT8D更高,采用新型电子仪表。 座位数:118(一级最大座位量),104(二级最大座位量) 翼展:28.3m 最大起飞重量:49190kg 最大着陆重量:44906kg M...
B737-300飞机的CFM56-3C1发动机在启动时经常出现不点火或启动机不能自动脱开故障。 一、故障现象 1、发动机在启动时,N2指示超过25﹪时,提启动手柄,EGT不上升,左点火或右点火不工作。 2、发动机在启动时,N2指示超过46.33﹪时,启动电门不能自动弹回“OFF”位,启动机无法自动脱开。必须人工扳动启动电门到“OFF”位...
并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样,呈圆锥形。而从正面看,发动机形状还是略扁,发动机底较平。但和老一代737相比,则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮,为避免发动机太低,容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些,内部中间风扇转动的部分当然是...
300 发动机进行试车/调节 目标:完成培训的人员将可以: z 能按标准的 VHF 通话程序与塔台、现场进行通讯联系 z 按正常操作程序对发动机进行启动和停车以及冷转操作 z 熟练掌握发动机紧急停车的程序和步骤 z 能进行发动机/飞机系统测试项目的试车 z 能用与测试有关的图、表正确计算发动机的参数 z 能通过试车检查...
B737-300飞机发动机风扇叶片检查标准
1.3万 13 14:03 App 【钟表店】B737-300的自动着陆(模拟机) 1949 -- 3:28 App B737 | 发动机反推激活测试(驾驶舱+反推内部视角) 2.5万 10 2:32 App A320丨PTU工作时的狗叫声(轮舱内部视角) 6472 26 7:47 App B737NG丨发动机非正常起动 异常情况仪表显示汇总 781 -- 1:32 App B737NG丨 ...
B737-300机型,飞机机翼下前方装有两个 发动机,为飞机提供动力。 ( ) A. 螺旋桨 B. CFM56-3的涡轮风扇 C. CFM5
关于B737-300飞机发动机灭火瓶非正常释放的安全警示 三、信息输入 2013年7月12日,B-2955(B737-300)机执行MU7668(版纳-)航班后,于23:42飞机停133机位,次日凌晨0:20左右,该机航后维护人员报告:在火警探测测试电门放中立位时,一发火警手柄灯忽亮忽灭。基地航线维修人员初步判断该故障由于火警控制面板线路故障所致...