ACAC明确表示:我们不谈技术合作,我们的原则非常明确,作为ARJ21-700飞机的主制造商,我们需要的是“风险合作伙伴”,我们需要享受与其他飞机制造商同等的商业地位,自己设计自己按要求找供应商,供应商只是提供符合要求的产品。 这个也得到了中航AVIC-1的认同,当时的民机部部长汪亚卫指出,大量选择美欧知名厂商成为主要系统供...
“从2006年到2014年,ARJ21的审定基础经历了5次升级,审定条款也变得越来越严酷,由于ARJ21-700飞机设计所采用的适航要求是目前国际上最新的适航要求,所以大部分条款的验证在国内都缺少完整的可借鉴的方法和程序。”ARJ21-700飞机副总设计师徐有成介绍说,“...
ARJ21-700型飞机型号合格审定委员会委员钱惠德介绍说:“ARJ21-700在航线飞行中使用的速度是0.82马赫数,而在验证试飞中,它最终飞到了0.89马赫数,充分验证了飞机的安全裕度。” “根据适航规章CCAR25.571(e)(1)的要求,ARJ21-700飞机机头结构的设计必须保证飞机在与1.8Kg(4磅)的鸟相撞之后,仍能继续安全飞行和着陆。
商飞和试飞院做ARJ21-700飞机的失速试飞都是第一次,在采用何种方法试飞上都有一个相互切磋、相互认识、相互理解的过程。试飞院以往做失速速度验证时采用的是前支杆,效果不错,也积累了丰富的经验。试飞院主张用前支杆测量。但对像ARJ21-700飞机机身这么粗、这么长的飞机用前支杆合适吗?对民机速度校准,FAA的通常做...
选择成熟可靠的机型会在一定程度上远离空难。人类历史上有过一些故障率较高的飞机，例如DC-10、YS-11、Tu-154等等，不过现在这些早退役了。当前我国市场上主要的空客和波音系列都比较安全，国产的ARJ21-700也没有过坠机事故，都可以选乘。图：DC-10等早已退役 摄：LaCurtain 老旧飞机容易发生机械故障。在我国，除...
据不完全统计,在造成人员伤亡的民航飞行事故中,约有17%左右是飞机失速导致的,可见失速对于飞机安全的影响,失速试飞也一直被看做是民用飞机风险最高的试飞科目。 受国外供应商的影响,ARJ21-700先后进行了12轮失速试飞,用了8220次失速来寻找“安全性”和”经济性”的最佳平衡点,往往一个飞行架次就必须尝试四、五十...
ARJ21-700普通型和长程型的最大航程分别是2200千米和3700千米，全经济舱布局下可容纳90名乘客，两舱布局下最多可搭载72名乘客。而巴航工业的E190-E2全经济舱布局最多可载客114人，两个舱位应可载客100人左右。目前，E190-E2飞机分别有全经济舱座舱布局和，二级和三级座舱布局，前者为106人，后面两种不均均为97...
与国内商飞向成都航空、天骄航空、江西航空、乌鲁木齐航空交付的25架ARJ21-700相比，苏霍伊的SSJ-100实现了真正意义上的盈利。然而，随着交付量增加，SSJ-100在商业航线运营中也暴露出一些问题，七年间累计发生了5起重大飞行事故，包括两起重大空难。2012年在印尼进行商业展示飞行时撞山，机组和30多名记者遇难；2019年...
其中ARJ21-700型经济最大可坐90人，满座标准航程是2220公里，增大型航程达到3704公里，最大高度11900米，续航速度0.7~0.8马赫。ARJ21-900是加长型，座位数、航程都比700型有所增大。ARJ21飞机机头由成飞负责，机翼和机身由西飞制造，尾翼则由沈飞制造，最后由上海飞机厂负责总装，是我国多家飞机厂商合作制造的...
热烈庆祝ARJ21—700首次商业飞行圆满成功! ——记82届校友、ARJ21飞机项目总指挥罗荣怀 罗荣怀,男,1961年12月生,湖南永州人,1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业。历任成都飞机工业(集团)有限责任公司董事长、总经理;中国航空工业第一集团公司总经理助理兼上海航空工业(集团)有限公司董事长、中航商用飞机...