ARJ21飞机的发动机不是国产的。ARJ21飞机的发动机是GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机。 ARJ21所谓的自主知识产权是指飞机由中国商飞自主设计研发与组装生产的。 ARJ21项目研制采用国际通用的“主制造商一供应商”模式,引进了大量国际成熟先进技术和机载系统,发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购。
ARJ21飞机在动力系统上并未采用国产发动机，而是选用了GE通用电气公司制造的CF34-10A支线喷气发动机。这款发动机以其出色的性能，为ARJ21飞机提供了强大的动力保障。尽管发动机来源于国外，但ARJ21飞机在自主知识产权上取得了重要突破。该飞机由中国商飞公司独立完成设计研发与组装生产，充分展现了我国在航空制造领域的自主...
经过多轮投标后,CF34-10A发动机力成为ARJ-21新支线飞机的唯一动力装置,而且专门调校了性能,最大推力1.8万磅,巡航小时油耗650公斤,能胜任中国西南地区的高温、高海拔机场的苛刻标准,以及航空公司的成本要求。 CF34-10A中标ARJ-21并不是信手拈来,CF34发动机的核心技术源自上世纪60年代研发的TF34-GE-100发动机,设计...
[单选题]中国自行研制的ARJ21采用的发动机属于。[1分] A. 涡轮螺桨发动机 B. 涡轮风扇发动机 C. 涡轮轴发动机 D. 涡轮桨扇发动机
6月28日，国产支线客机ARJ21正式交付给国有三大航空，三大航的ARJ21首次同框时，机尾两侧的发动机也格外引人注目，这是GE航空集团专门为ARJ21飞机定制的CF34-10A发动机。 作为中国大飞机项目的重要参与者，GE既是见证者，更是紧密合作的同行者。不仅仅是为ARJ21飞机提供了“心脏”，目前GE航空集团及其合资企业们...
ARJ21的底子不错,有很大的发展潜力,改为翼吊发动机是必由之路。 尾吊改翼吊,中国绝对有这个技术能力。不断听到的质疑是:这是不是等于全新设计了? 又是,又不是,取决于这个“全新”意味着什么。 尾吊改翼吊,气动上确实是大改,但气动并不是飞机设计最大的一头,尽管是最抓眼球的一头。反过来说,如果气动是主...
是的，arj21飞机的发动机是国产的。该发动机完全是我国自主研发并制造的一款航空发动机。这意味着中国成功地掌握了对核心发动机技术的自主设计与生产能力。对于航空工业来说，发动机是非常关键的部分，因此这一成就标志着我国在航空领域的技术进步和自主创新能力的提升。以下为 中国对自主研发航空发动机给予了...
ARJ21的研制，前期考虑到要能够在高海拔地区起降。因此，发动机就要有足够的推力。推力要大，发动机的尺寸就要大。尾吊就可以解决大尺寸发动机的问题。参考ARJ21与巴航工业E175两款飞机(载客量基本相同)：ARJ21采用CF34-10A发动机，ERJ175采用CF34-8E发动机，CF34-10A推力和尺寸都要大于CF34-8E。CF34-10A与CF34...
国产ARJ21飞机所采用的发动机并非全为国产。具体而言，ARJ21飞机所配备的支线喷气发动机型号为CF34-10A，该发动机是由美国通用电气公司（GE）所制造。在民用航空发动机领域，全球主要由以下几家公司提供发动机产品：英国的罗尔斯-罗伊斯（RR），美国的通用电气公司（GE），美国的普拉特•惠特尼（简称普惠...
科技新观认为，ARJ-21支线客机缺少发动机的现象可能是因为西方的发动机供应链问题，导致发动机交付延迟，这无疑会影响ARJ-21飞机的交付速度。ARJ-21支线客机想要换装国产航空发动机虽然具备实力，但这一过程相当复杂，包括开发全新的原型机、进行一系列试飞，以及在获得适航证后才能使用这些国产航空发动机。