不难看出，日产Ariya在外观与内饰设计上下足了功夫，相比同期的本田e：N、丰田bZ4X而言，它的产品设计更具“亲和力”，然而，光有惹眼的设计并不能主导消费者的购车理性，动力性能与续航能力一样重要。据了解，新车诞生于全新电动车平台，前后重量分配为50：50，并采用全新多连杆后悬架，以及全新双电机全轮驱动e-4...
作为一台电动车，我们首先当然要看它的三电（电池、电机、电控）水平。日产Ariya 600+公里的续航基本告别了里程焦虑，90kW的峰值快充功率也足够日常使用，高功率车型更是用上了e-4ORCE雪狐电四驱系统，零百加速能达到5秒级。唯一能挑挑毛病的也就是能耗控制方面，会囿于0.297Cd的风阻在跑高速的时候电量有些“虚”...
“e-4ORCE”的技术目标是实现电力的全部潜力确保驾驶员在任何环境下操作车辆时都感到安全，并且可以控制车辆姿势，使所有乘客都感到舒适。图1 e-4ORCE AWD系统示意图图2 以前的AWD系统示意图当车身由四个车轮支撑时，每个车轮所承受的载荷会随着路面和车辆状况的变化而不断变化。此外，每个轮胎的摩擦力极限根据车轮...
但考虑到日本人的所有电动汽车经验，Ariya 一定有话可说。我们在推出时测试了配备 63 kWh 电池和单电机的入门级车型，但没有接触过顶级车型 Nissan Ariya e-4orce（是的，我们也读过“e-four-orce”）。两台电机、87 kWh 电池，作为 Evolve+，配备了您能想到的一切，包括后座加热装置。是时候透露一些信息了。...
为了赋予ARIYA更美好的出行体验，日产应用了e-4ORCE雪狐电四驱技术。这项技术不单是前后轴摆上双电机这么简单，而是汇集了日产GT-R、途乐四驱系统的开发经验，以及传承Formula E的调校经验，通过灵活控制前后电机，显著改善了转向、转弯和制动性能，有效推升了驾驶极限和安全性。为了传神地展现e-4ORCE雪狐电四驱技术的...
从ARIYA开始,日产将采用控制电动四轮驱动(AWD)的新技术“e-4ORCE”。e- 4ORCE中的e表示电动汽车的电驱动。而“40RCE”(读作“力”),将物理动力和能量与四轮驱动的“4”结合起来,表明了控制四轮驱动轮胎的动力或力的意愿。 近年来,为满足更高的车辆动力和环保性能需求,越来越多的公司采用了安装在前后各一个大...
目前，ARIYA艾睿雅共有3款车型可以选择，分别是前驱车型e-4ORCE、四驱车型e-4ORCE和顶配四驱车型e-4ORCE Grand Touring其中：前驱车型e-4ORCE的指导价格为33.99万元，补贴后价格为27.99万元，补贴金额6万元；四驱车型e-4ORCE的指导价格为38.99万元，补贴后价格为32.99万元，补贴金额6万元；顶配四驱车型e-4ORCE...
ARIYA艾睿雅搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，这套系统在2020年CES上，日产便进行了展示。这套系统汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol途乐的智能4X4系统的开发经验，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。它可以实现1/10000秒超高精度控制，从而减少行车过程中的俯仰与俯冲感，这样在车辆低速...
在三电技术和e-4ORCE雪狐电四驱技术的加持下,ARIYA艾睿雅前后双电机综合扭矩达到600N·m,实现5秒级百公里加速,性能实力在同级车型中绝对具有话语权。 而在实现更强的电驱性能的同时,ARIYA艾睿雅也用更多的技术手段去为用户消除续航焦虑。包括搭载90kWh大容量、高密度液态锂电池,全系标配全新热泵空调系统,基于大数据...
不难看出,日产Ariya在外观与内饰设计上下足了功夫,相比同期的本田e:N、丰田bZ4X而言,它的产品设计更具“亲和力”,然而,光有惹眼的设计并不能主导消费者的购车理性,动力性能与续航能力一样重要。据了解,新车诞生于全新电动车平台,前后重量分配为50:50,并采用全新多连杆后悬架,以及全新双电机全轮驱动e-4ORCE技术。