AR-HUD这一概念在近几年一直比较热门，其在设计上也是在不断变化，是未来智能座舱的重要组成部分，预计在未来一段时间内，将会面临量产的爆发期。今天，我们整理了部分车型的AR-HUD设计，一起来看看吧！1.路线指示界面2.车距监测界面3.避免障碍界面
而车载ARHUD与之最大的不同是不止“不戴头套”,“驾驶结合”“动态视窗”,这里面有更多的想象空间。 So,如何设计出ARHUD为了的交互方案,这才是一把关键钥匙,相信已有方案已经在预研,我们也早已在路上,这里就不多说了。 最后,简短总结:随着自动驾驶的完善成熟,ARHUD在辅助驾驶这方面的能力会被弱化和替代。而HU...
接下来，我们将为您展示部分车型的AR-HUD设计，让我们一起探索其魅力所在。路线指示界面 在“乾崑XHUD-AR”技术的支持下，路线指示界面以AR实景的方式呈现，为驾驶者提供更为直观、生动的导航体验。不仅可以在行驶过程中实时显示转弯、变道等指令，还能结合实际路况，进行智能化的路线规划与调整，确保驾驶者能够安全、...
驾驶员一次在视觉上可以感知 5 到 9 个项目,而这个数量也包含了视野内其他除了AR-HUD本身的视觉元素,因此在设计AR-HUD人机交互界面时,合理的界面信息的布局和数量对减少驾驶负荷起着重要作用,AR-HUD实时呈现的主要设计元素数量最好保持在1-3个以内,呈现最关键信息的设计元素(或视觉元素组)数量最好只有一个。 最...
一、VID的定义及设计 VID的全称是Virtual Image Distance,即虚像距离,它指投影虚像到人眼瞳孔之间的距离,如图(1)所示。对于HUD而言,W-HUD的VID通常设置为2m~3m(米),AR-HUD的VID为7.5m~10m,更远的可以达到10m~ 15m[1]。 图(1).VID定义及HUD中的VID ...
AR-HUD 作为车载HMI的一类,其人机界面设计应遵循以下几条原则: 安全性原则 对于车载信息显示系统的一种,AR-HUD 的人机界面设计首先应该考虑的必须是以安全为导向。AR-HUD 的核心功能是提供必要的驾驶信息,在满足法律法规的前提下,所有显示信息都应该按照人机工程学进...
AR HUD,或增强现实抬头显示器,是一种先进的汽车显示技术,关键特征: ◎视场角(FOV)大于10°x4° ◎视觉信息距离(VID)大于10米。 目标是将重要的信息以非干扰的方式投影到驾驶员的视野中,以提高驾驶安全性和便捷性。 传统HUD(Classic HUD)(目前):
懂车帝提供这次我们就带各位预订用户好好了解一下深蓝S7的AR-HUD功能,别划走,它的AR-HUD真的是有考究的。
3D-AR-HUD最大区别于2D-HUD,它的绝大部分图形是实时动态生成;信息投射到三维世界,驾驶员视线在物理空间移动,也不会导致图像失配,所以驾驶员视线活动空间更大。 3D-AR-HUD的信息展示载体更多,面积更大,不仅仅在前挡风玻璃,还包括车外空间。 3D-AR-HUD的界面风格设计,偏向多样化,扁平、科技感、未来感、数字可视化...
未来的AR-HUD的HMI设计大体可分为近场、远场和侧面三大块。 我们从目前已量产的TFT和DLP方案的AR-HUD中已可以看出,近焦基本上是车速等替代仪表类的信息;远焦则是和ADAS安全类相关的信息。现在能显示的信息不多,主要是导航箭头、ACC、车道标识、车辆变道、地名等。未来当AR引擎可以更加成熟,ADAS和AR-HUD结合的更...