采用离轴三反射原理,实现大尺寸、高画质的空中成像,完成AR场景覆盖 个性化定制设计,为车赋能 根据客户需求,提供多方案、多功能、多主题等全方位定制化设计 PGU方案 DLP/TFT/Lcos 图像大小 >60英寸 投射距离 >8m Eyebox 140mm(H)x50mm(V) 功能多样化,匹配整车个性化UI界面 ...
HUD—抬头显示,平视显示系统,ID.7对HUD系统做了进一步升级,升级为AR-HUD,虚拟成像HUD将多种影像信息溶于真实场景中,在空中形成虚拟画面,不仅能使驾驶体验提升,更能提高我们驾驶的安全性⛑️ AR-HUD具有双层视觉信息,indicator层主要显示车辆关键信息,如车速、转速、功率、电量🔋等,AR层则为增强显示,显示辅助驾...
AR-HUD和W-HUD一样使用前挡风玻璃作为成像介质来反射成像,但AR-HUD成像区域更大、投射距离更远、成像也更为生动。 AR-HUD需要通过智能驾驶的传感器(摄像头、雷达等)对前方的路况进行解析建模,以得到对象的位置、距离、大小等要素,再把HUD显示的信息精准地投影到对应的位置。AR-HUD...
总而言之，在AR-HUD技术支持下，用户可以更轻松地获取车辆、道路信息，提升驾驶的安全性；此外，源自电商平台、服务设施等渠道的多元化信息接口，也在一定程度上提高了用车的便利性。结语 目前，AR-HUD产业仍是一片蓝海市场。据高工智能汽车研究院的相关报告显示：2023年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车中标配W...
增强现实抬头显示AR-HUD 增强现实抬头显示（AR-HUD）可以将当前车身状态、障碍物提醒等信息3D投影在前挡风玻璃上，并通过自研的AR-Creator算法，融合实际道路场景进行导航，使驾驶员无需低头即可了解车辆实时行驶状况。结合DMS系统，可以实现眼动追踪功能。使驾驶更安全的同时，提高了产品的交互性。产品功能 车辆信息显示...
AR-HUD 是AR增强现实技术和HUD抬头显示相结合的一种新型的车用HUD，与C-HUD和W-HUD最大的不同之处在于，AR-HUD拥有更大的视场角和更远的成像距离，而且可以直接将显示效果叠加到现实路面。未来两到三年，AR-HUD将会面临量产的爆发期，是未来智能座舱的重要组成部分。三、AR-HUD的主要功能 我们整理AR-HUD的...
因此，AR-HUD相比传统HUD的最大优势在于其丰富的“写写画画”功能。虽然目前主要限于基础信息展示，但未来与其他智能配置相结合，有望在驾驶实景中提供更多类似于游戏提示的信息，其潜力不亚于转向灯、刹车灯等传统配置。二、传统HUD的普及困境。对比液晶仪表迅速替代机械仪表的速度，AR-HUD替代传统HUD的进程显然要缓慢...
AR技术是AR-HUD导航系统的核心支撑。它通过计算机视觉和图像处理算法，实时捕捉并驾驶员的视野画面，并将虚拟信息精准叠加到真实场景之上。这一过程首先需要对驾驶员视野进行三维重建，建立一个数字化的环境模型。系统会持跟踪驾驶员的视线位置和车辆运动状态，并根据这些实时数据动态调整虚拟元素的投影位置、角度和大小，...
充分信息展示+沉浸式体验，AR-HUD将为最终形态。AR-HUD通过结合虚拟现实技术，以自然的距离将相关信息叠加至实物之上，整体成像尺寸更大、质量更高，不仅可以充分融合智能座舱及ADAS相关功能，同时亦可为驾驶员带来沉浸式的体验，有望成为未来车载HUD的最终形态。 ➢ 汽车正从以往单纯的“以车为中心”的出行工具转...
AR-HUD，即增强现实抬头显示技术，为驾驶者带来全新的视觉体验。从座舱人机交互的发展历程来看，经历了从机械仪表到半导体仪表/液晶中控的变迁，未来则将迈向全息/光场科技的前沿。位于现在与未来交汇处的，正是传统HUD与AR-HUD的完美结合。目前，HUD的普及程度尚不算高，许多驾驶者还未曾体验过。而AR-HUD作为传统HUD...