梅赛德斯-AMG E 53 HYBRID 4Matic 旅行版 111 741欧元
但直线性能并非 E 53 Hybrid 的唯一亮点。作为一款功能齐全的 AMG 车型，E 53 还配备了带主动可调阻尼的 AMG Ride Control 系统、标配四轮转向系统以及 AMG Performance 调校的 4MATIC+ 全轮驱动系统。与 CLE 53 和其他 AMG 车型类似，E 53 混合动力旅行车配备 AMG 定制 MBTex/超细纤维和 AMG Nappa 皮革内饰...
与温和的53系列相比,后者在涡轮增压器的惰性和发电机的电动辅助之间永远无法完全过渡,而这款强大的E 53 HYBRID则几乎在踩下油门的瞬间就能实现极为顺畅的扭矩释放。根据不同的模式和踩下油门的深度,你可以毫不费力地一路狂奔,或者在强劲的动力下快速前进,甚至还可无排放地(纯电动)在140公里/小时的车速下行驶。值...
与温和的53系列相比,后者在涡轮增压器的惰性和发电机的电动辅助之间永远无法完全过渡,而这款强大的E 53 HYBRID则几乎在踩下油门的瞬间就能实现极为顺畅的扭矩释放。根据不同的模式和踩下油门的深度,你可以毫不费力地一路狂奔,或者在强劲的动力下快速前进,甚至还可无排放地(纯电动)在140公里/小时的车速下行驶。值...
但直线性能并非 E 53 Hybrid 的唯一亮点。作为一款功能齐全的 AMG 车型,E 53 还配备了带主动可调阻尼的 AMG Ride Control 系统、标配四轮转向系统以及 AMG Performance 调校的 4MATIC+ 全轮驱动系统。 与CLE 53 和其他 AMG 车型类似,E 53 混合动力旅行车配备 AMG 定制 MBTex/超细纤维和 AMG Nappa 皮革内饰装...
举个例子，就拿特斯拉Model S Plaid来说，百公里加速2秒左右，续航也比E 53 HYBRID 4MATIC+更长，价格也差不了太多。当然，两者的驾驶感受肯定不一样，特斯拉的加速更像是坐过山车，而AMG的驾驶体验则更注重操控和驾驶乐趣。所以，这E 53 HYBRID 4MATIC+究竟值不值得买？这就得看你的需求了。如果你想要一台既...
全新Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+不仅搭载了强大的M256M 3.0升直列六缸涡轮增压引擎，更融入了创新的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱与PSM永磁同步马达，共同打造出P2插电式油电复合动力系统。这一系统不仅带来了高达585 hp的综合马力，更在扭力峰值上达到了惊人的750 Nm，与GT 63 4MATIC+ 4-door Coupé不...
Mercedes-AMG最新推出的E 53 HYBRID 4MATIC+，成功融合高性能驾驶乐趣与环保性能，这款插电式混合动力车型不仅拥有强劲的动力输出，也能提供超过100公里的纯电行驶续航距离，让日常出行更节能环保。搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎与永磁同步电动马达，总输出高达585匹马力，最高扭力达750牛米，加速表现极为强悍。全新E...
举个例子,就拿特斯拉Model S Plaid来说,百公里加速2秒左右,续航也比E 53 HYBRID 4MATIC+更长,价格也差不了太多。 当然,两者的驾驶感受肯定不一样,特斯拉的加速更像是坐过山车,而AMG的驾驶体验则更注重操控和驾驶乐趣。 所以,这E 53 HYBRID 4MATIC+究竟值不值得买?
Mercedes-AMG最新推出的E 53 HYBRID 4MATIC+,成功融合高性能驾驶乐趣与环保性能,这款插电式混合动力车型不仅拥有强劲的动力输出,也能提供超过100公里的纯电行驶续航距离,让日常出行更节能环保。搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎与永磁同步电动马达,总输出高达585匹马力,最高扭力达750牛米,加速表现极为强悍。