当然，依靠AEP500涡桨发动机现在的水平，还无法支撑新一代运30中程运输机的动力。毕竟运30运输机的最大运载能力35吨，各方面指标与欧洲A400M非常接近。AEP500发动机，在输出功率方面与A400M使用的TP400-D6相比，还有非常明显的差距。作者认为，航空发动机技术，属于一通百通的技术。随着，AEP500涡桨发动机进入批量生产...
2022年10月6日，在中国航空工业举办的《大国重器·巡礼》图片展上，AEP500型5000千瓦先进民用涡桨发动机的量产版本首次正式对外发布。需要指出的是，AEP500是民用型号。然而，有一点值得关注，即既然已有了民用版AEP500的量产，那么军用版涡桨10发动机的发展自然也就水到渠成。与民用型号相比，军用型号的标准更加严格...
除了新一代中型运输机之外，AEP500发动机还有可能投入我国舰载预警机的发展。目前，我国正在发展的空警600舰载预警机，仍然使用了6叶螺旋桨的发动机，极有可能是涡桨6C的海军舰载版。目前，美国海军E-2D型舰载预警机，采用了两台T-56-A-427A型涡桨发动机，并且采用了8叶螺旋桨的设计，最大输出功率5317马力。我国空...
就在大家以为中国的涡桨发动机就要这样“挤脚”下去的时候，一颗新星悄然升起。2019年，在珠海航展上，咱们的新一代国产涡桨发动机AEP500闪亮登场。这发动机，就像是专门为咱们定制的跑鞋，既舒适又合脚。到了2022年，AEP500更是进入了量产阶段，这意味着咱们以后不用再穿那些不合脚的鞋子了。AEP500的发动机，可以装...
AEP500的诞生，标志着中国在涡桨发动机领域开始探索新的发展道路。AEP500发动机拥有5000KW的强大输出功率，并于2022年10月正式对外公开了量产版本。这意味着中国已经具备了批量生产高性能涡桨发动机的能力。AEP500发动机将首先应用于空警600舰载预警机和运9系列运输机的后期改进型。对于空警600预警机而言，AEP500发动机的...
AEP500涡桨发动机的量产，不仅意味着我国在5000千瓦级涡桨技术上的成熟，更为发展7000至8000千瓦级大功率涡桨发动机奠定了基础。此外，这一技术的突破还将促进5000千瓦级涡轴发动机的研发，为我国重型运输直升机和35吨级运输机的发展铺平道路。总结来说，中国AEP500涡桨发动机的量产标志着我国在该领域的跨越式发展，...
美国的CH53系列重型运输直升机就采用了3台5000千瓦涡轴发动机，这类发动机的量产将极大增强我国35吨级重型运输直升机的研发和生产能力。总之，我国AEP500涡桨发动机的量产不仅为涡桨10发动机的研发提供了基础，也为未来更高功率的涡桨和涡轴发动机的研发和应用奠定了坚实的技术基础。#深度好文计划# ...
AEP500的未来发展方向 随着AEP500的量产，中国航空工业的发展进入了一个新的阶段。下一步，中国有望在AEP500的基础上研制出更大功率的涡桨发动机，如7000-8000千瓦级别。这将为中国重型运输机的发展提供强大的动力支持。同时，5000千瓦级涡轴发动机的研制也将水到渠成。美国的CH53K重型运输直升机采用了3台5000千瓦...
也就是说，AEP500涡桨发动机，已经开始批量生产啦！当然，至于重量、油耗、寿命、可靠性这些关键指标，现在肯定不会对外公布。不过，可以肯定的是，AEP500发动机一旦列装部队，肯定会给它取个更霸气的名字。从AEP500发动机的性能来看，用在空警600舰载预警机和运9运输机的后期改进型号上，应该是绰绰有余了。尤其是空警...
如果5000千瓦涡轴发动机能够迅速定型并量产，那么我国发展自己的35吨级重型运输机将成为定局。因此，我国AEP500涡桨发动机的量产不仅是承前启后的重要一步，还将推动涡桨10发动机的发展，同时催化5000千瓦涡轴发动机、8000千瓦涡桨发动机的进一步研发。我国各种机型的发展和变革还有许多值得关注的故事，我们将在未来的文章...