日常骑ADV或者拉力通勤代步的车友还是很多的,也经常看到有车友带人摩旅的。其实拉力和ADV由于多数座垫够宽够长,和以前的街车有点像,相对来说带人还是相对舒服一点。至少比跑车仿赛,和现在各种战斗的街车强。我上期也发过巡航带人的,拉力ADV的座垫一般也比巡航大些。缺点就是拉力ADV相对比较高,上下车麻烦点。但我个人...
这个外观与海外版本并无差别,较高的颜值和出色的外观设计是XP400的一大亮点。 不同于绝大部分ADV风格踏板摩托车,标致XP400采用了前17寸后15寸的车轮规格,更大的车轮不仅带来了更好的通过性,而且还具备更好的操控性。与此同时,XP400还配备了无内胎的钢丝副条轮和拉力风格的轮胎,以及远超踏板摩托车的减震规格。4...
我发现喜欢ADV摩托车型的人普遍都有个头疼的问题,就是车与人不匹配。说白一点就是自己的身高成了硬伤… 大家肯定看过很多越野车型,很多都是890mm左右的座高,在越野届有很多170左右个子的骑手,只要操控技术还行就没有不能骑行的车。 但对于摩托车旅行矮子高座,还真不是很方便的,特别是在道路坑洼、拥堵路段,短腿...
本田前几年发布的非洲双缸CRF1000L在国内非常不错,受到了很多车友的关注,销量也是很好,而在去年本田在米兰车展上又正式发布了17款非洲双缸ADV版本,因为之前CRF1000在国内非常受欢迎,全新的ADV版本也是吸引了很多车友,这次17款ADV版本升级了很多的配置,都是为冒险所配备的设备。 该车的外观和老款没有太大变化,外观...
五本这款探险新车的上市售价降到了3.5万元起,NX400在改名的同时,也采用了全新的造型设计,升级了倒立式前叉、前19后17寸的轮组,还有更强的制动,在降价浪潮中迎来加量还降价的操作。 3.5万起,本田NX400国内发布!CBR400R、CB400F价格待定 . KTM 390ADV ...
这双EQT Support ADV 93/17采用原厂的中底泡棉材质，在缓震性能上的表现尤为突出。上脚就能感受到明显的软弹，后跟能够看到轻微的形变和回弹。跑步时鞋底的形变的回弹更加明显，有着清晰的能量反馈，软弹感受明显。起跳至落地时回弹感十分明显，缓震感受非常的清晰，前掌触地到后跟完全落地，帮助释放了关节很大一部分...
大阳旗下有很多优质产品,125-300cc踏板车类型齐全,价格覆盖全面,动力和配置都不低,就是宣传和广告创意不给力,这方面得学学春风、钱江和赛科龙。今年大阳只上新了2024款125/150踏板车,但旗下还有250/300/350踏板车。在250踏板车内卷如此激烈的情况下,大阳就应该好好打磨V锐250T,与其他250踏板一较高下。
尽管有两张图片但区别只在于选装的车把护手。这款车的外观与海外版本完全一致,高颜值和出色的外观设计是其亮点之一。与大多数ADV风格摩托车不同,标致XP400采用了前17寸后15寸的车轮规格, 这不仅提升了通过性能,还增加了操控性。此外,XP400还配备了无内胎的钢丝副条轮和拉力风格的轮胎,以及卓越的减震系统。前倒立式...
首先，作为豪爵小排量车型中可玩性最高的NK150，确实是一款休闲状态下的小能手，它也比较适合跑烂路，去钓鱼，但用这款车去跑山我感觉还是不适合，不过日常的通勤代步它也能胜任。所以题主的第一次选择基本上还算正确，只不过这款车的动力表现已经完全无法满足题主个人的骑行要求了，因此就可以早早放弃了。而在...
硬派ADV踏板目前属于一个完全真空的市场环境，市面上所谓的ADV踏板，除了X-ADV外，有一个算一个都是样子货，除了轮胎外全车对于非铺装并没有任何加强。但标致XP400不同，这是一台实打实的硬派ADV踏板，单凭前17后15的轮毂尺寸，它就能靠着一小批越野踏板或者说是硬派ADV踏板爱好者活下去。唯一的遗憾是这台车大...