接着跨上这部已经安装好X2后避震器的X-ADV 让我们实际体验一下强化底盘后的骑乘感受 这是笔者第二次骑乘HONDAX-ADV，第一次是在2017年的5月，重论制作的X-ADV试车报告，当时花了一整天的时间与这部车相处，对它的表现，印象非常深刻，漂亮的造型，聪明反应又快的DCT双离合器变速箱，市区，山道，甚至沙土草地...
再者，该车的ADV属性从数据来看，并不会逊色于KTM390，因为它将采用前21后18寸的车条真空轮毂，这使得它的最小离地间隙达到了220mm，而390ADV也不过175mm。所以春风450MT基本达到了内外兼修的水平。3.新款KTM390 ADV KTM390ADV新款从外观上来看将会进行大改款，因为它的前脸造型将会大变样，有点酷似自家790ADV...
五英寸全彩tft仪表支持手机互联(Honda Roadsync),可显示导航、音乐等应用,搭配蓝牙耳机实现“盲操”。 安全升级:标配双通道ABS+TCS牵引力控制,日清单活塞卡钳+320mm前双碟刹,新增双闪开关,提升警示性。 坐桶大小 便捷设计:无钥匙启动,坐桶22升大容量(内置照明灯+usb接口),可调节风挡,尽显人性化设计。 公路探险优化...
不过在今年的背景下,Honda 400X的到来也会在这一市场中争夺蛋糕,RG3在售价方面与其拉开了差距,同时配置上更丰富;400X贵了几千元且有“本田大法”加持。如果RG3能进一步增加配置差异化,例如加入手把加热、座椅加热等旅行属性的配置,可能会更加从容。
除了硬件的升级以外,改款后搭载Honda CONNECT系统,这套由Honda与阿里巴巴•高德集团共同开发的导航互联系统,在新款雅阁上导入了实时拥堵信息等在内的导航功能、智能语音识别、在线支付、车辆位置共享以及百度CarLife等功能,便捷度得到了提升,车机系统实用性也得到增强。
动力相比这个榜单的其它车款还是偏小了一点,但是宗申充分考虑到了亚洲人的身高,座高只有795mm,让175cm以下的人都可以舒适驾驭。 NO. 2BMW F 700 GS 座高:765mm 排在第二的依旧是宝马摩托车,之前的米兰车展上宝马也发布了新款的F 700 GS,但我还是更愿意多花点钱卖F 800 GS,除非你在意它的座高。
动力相比这个榜单的其它车款还是偏小了一点,但是宗申充分考虑到了亚洲人的身高,座高只有795mm,让175cm以下的人都可以舒适驾驭。 NO. 2 BMW F 700 GS 座高:765mm 排在第二的依旧是宝马摩托车,之前的米兰车展上宝马也发布了新款的F 700 GS,但我还是更愿意多花点钱卖F 800 GS,除非你在意它的座高。 NO....
接下来，让我们一同探寻另一款令人心驰神往的ADV摩托车——Honda NC750X。其座高为830mm，同样为各种身材的驾驶者提供了舒适的驾驶体验。本田的NC750X，尽管在外观上与ADV车型有所神似，但严格来说，其发动机调校与悬挂设置更偏向于其他车型，并不完全符合ADV的特性。然而，本田一贯的中庸之道，使得这款车在操控...
不过在今年的背景下,Honda400X的到来也会在这一市场中争夺蛋糕,RG3在售价方面与其拉开了差距,同时配置上更丰富;400X贵了几千元且有“本田大法”加持。如果RG3能进一步增加配置差异化,例如加入手把加热、座椅加热等旅行属性的配置,可能会更加从容。
讴歌CDX的奇葩混动模式 转眼摩托车领域，作为全球最大的摩托车制造商，Honda DreamWing这只梦想的翅膀也曾创造出无数的黑科技，从上世纪末承载着无数追风少年青春岁月的两冲程烈火战车NSR，到本世纪初助力罗西在Moto GP元年夺冠的搭载V型五缸发动机的赛车RC211V，再到近几年市售复刻版马奎兹战车RC213V-S，本田...