ADS-B信号通常使用1090 MHz频段进行广播，该频段已在全球航空领域广泛应用。此外，美国通用航空使用的UAT（Universal Access Transceiver）系统则使用978 MHz频段。ADS-B的组成部分 1.航空器设备：飞机上的ADS-B Out和ADS-B In设备，通常集成在飞机的导航和通信系统中。这些设备通过GPS等导航系统获取精确的位置信息，...
从收发信息的角度,可以分为:ADS-B OUT、ADS-B IN。 ADS-B OUT:飞行器或车辆以 ADS-B IN 功能接收机接收的格式、周期性地广播由其自身机载系统产生的状态向量(位置和速度)及其他信息的功能。 ADS-B IN:接收来自 ADS-B OUT 数据源监视数据的功能。 ADS-B OUT 具备ADS-B OUT功能的飞机,不需要进行初始的...
工作频段:1090 MHz±1MHz MTBF:大于10000小时(计算值) 工作方式:ADS-B OUT模式(或 IN模式) 工作占空比:高于200:1 发射功率:250W 脉冲不平坦度:≤2dB 宽温工作范围:-40℃～+85℃ 工作湿度:5%～95% 无冷凝 电源输入电压:DC 9V～28V 电流:1A(均值) ...
ADS-B“OUT”功能：位置、高度、呼号、速度、爬升/下降率 可以在TCAS或其他显示屏显示观察范围比TCAS远可以显示飞机的速度和呼号 可以在MFD或PDA上显示接收频率为1090 空－空监视应用 ADS-B“IN”功能：技术概述 技术概述 监视手段 定位 机载设备 地面设备投资 精度 更新率 地面站建设 二次雷达 询问应答 应答机 ...
⑤数据链系统。ADS-B的OUT和IN功能都是基于数据链通信技术,目前应用最广泛的也是国际民航组织推荐的是基于SSR的S模式扩展电文(ES)功能的1090MHz频率。因该频段为TCAS工作频段,因而相对拥挤,目前正在发展其他的数据链包括UAT、VDL Mode 4。 综上所述ADS-B系统的工作流程: ...
在ADS-B段中可以开发标准化的UAM健康信息,或者可以根据OEM的规范进行开发。主要的工作将是定义如何重新组织上行段,以提供可寻址的上行消息,以及地面站如何格式化、排序和广播这些消息。预计这个工作需要18到24个月的时间来完成。同时也需要时间来确定上行消息的接收概率,并进行地面站的部署调查计划。
2.ads-b工作频率为1090mhz,该频段上主要存在应答信号与广播信号 两种信号。其中,应答信号可以由地面二次雷达询问触发,也可以由空中 其它飞机装备的tcas系统询问触发;广播信号则有df11和ads-b广播 (df17、df18、df19)两类。ads-b航迹的更新率取决于ads-b报文的 成功解码概率。在实际运行场景中,ads-b报文受到其它...
工作频率范围:1090MHz 天线阻抗:50欧 ･CIT®品牌自主研发,质量保障,售后无忧 ･ ꁆ ꁇ 规格参数 ADS-B 1090MHz四臂螺旋天线 型号与主要参数 名称 NO8G-1090四臂螺旋天线 天线阻抗 50欧 工作频段 1090MHz 外形尺寸 118*34*1.2mm 重量(净重) ...