9月27日下午,上海地铁10号线发生了一起追尾事故,导致多名乘客受伤.经过调查,上海地铁“9·27”事故的原因是:行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的闭塞要求,导致10号线两列车追尾。上海地铁“9·27"事故调查...
在2022年9月27日，上海地铁10号线发生了一起追尾事故，事故发生在豫园站至老西门站下行的区间。事故导致大约271名乘客受伤，经过紧急救治，已有180人顺利出院，61名伤者仍在医院接受治疗，另外30人在急诊室观察后未发现严重问题，已出院。遗憾的是，此次事故中并未报告有人员死亡的不幸消息。事故的发生时...
本报讯 9月27日下午,上海地铁10号线发生了一起追尾事故,导致多名乘客受伤。上海地铁“9·27”事故原因查明:行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞命令;接车站在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致10号线两列车追尾碰撞。上海地铁“9·27”...
2011年9月27日，上海地铁10号线发生了一起追尾事故，起因是信号系统故障后，运营方采用了电话闭塞方法运行约40分钟。对此，轨道交通专家表示难以理解为何在电话闭塞状态下会发生这样的事故。据地铁官方公告，14时10分，新天地站的设备出现故障，导致交通大学站至南京东路站的上下行线路采用电话闭塞方式进行...
材料一 2011年9月27日下午,由于新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞。有271人受伤,救援正在进行中。材料二&nbs
上海地铁10号线“9·27”事故调查公布结果饕瓤姆曩0曩00≯≯曩曩誊毒≤但是在实际运营过程中,对于(X.X)值的大小一直存在争议,其原因是:(x.x)值的大小关系到门锁位置行程开关触发的状况,如果过小,则触发不充分;过大又会对触发杆造成持续的损伤,或者会与车门障碍物检测功能产生干扰.例如,在运营中经常会发生某...
9-27地铁追尾事故与上海地铁以往事故之异: 2009-12-22,上海地铁1号线因为信号系统误发速度码,导致两辆列车侧面相撞。 2011-07-28,地铁10号线的某列车,因信号系统故障走错方向。 因为这两起事故,许多人都认为本次事故的主要责任也在信号系统。其实不然,当调度中心决定改用人工调度继续运营时,此后的事故责任就不...
20.2011年9月27日14时51分,上海地铁10号线因设备故障,在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故.从现场勘查来看,5号车进行了紧急刹车,但由于惯性5号车仍然在运动,在刹车后机械能总量减小(选填“增大”、“减小”或“不变”).
3-3上海地铁“2011-9-27追尾事故”性格 上海地铁追尾原因:人工调度时未严格执行规定 事故调查 事发后，由上海市安全生产监督局牵头成立事故调查组，展开调查分析。经深入细致的排查，认为这起事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员随即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格...