宝马2023款 F 850 GS Adventure 探险版 落地价 156,000 购车时间 2022年9月 购车地点 北京市 #最满意 驾乘舒适,骑起来有一种惬意感,很轻松,不像之前的 800mt 骑起来很累,这个一天骑 1000km 很轻松,动力的话还算是够用吧,高速巡航 150 不费劲,车很稳,车把震动感小,0-140 区间基本感受不到震动,到 150 ...
简单来说，宝马F850GS就自身性能而言还是比较不错的，所以大幅下调价格后的它就有较高的竞争力和可选性。那么问题来了，面对这款车你还会选择国产ADV摩托车吗？这个问题应该没有标准答案，但我个人有一个观点，即便宝马F850GS价格便宜了很多，但是它相较于国产车型并没有太多的价格优势，并且此类车型后期的养护成本...
宝马850 GS与850 GS ADV的基础对比：首先，这两款车的设计非常接近，但有一些细节上的差异，决定了它们的适用人群和骑行体验。身高适配：850 GS 的坐高为850mm，适合身高1.75米以上的骑士。850 GS ADV 的坐高稍低，为815mm，更友好，适合身高在1.65米以上的骑士。可以看出，850 GS ADV更适合大部分骑士，特别...
上海一车主晒出30岁的宝马850,网友:越老越有味道,不愧是宝马 30年前的宝马8系,今天依然让人眼前一亮。这款来自上海车主的1993年宝马850Ci,无疑是汽车设计的一个巅峰之作。作为宝马品牌第一代8系的代表,它承载了太多的经典元素和创新设计,即便在今天看来仍然充满魅力。外观:优雅流畅的GT轿跑典范850Ci的外观设计...
宝马的ADV当家花旦: F850GS! 硬派之作! 宝马F850GS作为中大排量ADV中的佼佼者,凭借其卓越的综合性能和独特的设计语言,赢得了全球摩友的青睐。本文将从设计、性能、配置、越野能力以及价格等多个方面对宝马F850GS进行详细测评介绍。 【设计】 宝马F850GS在设计上全面接替了前辈F800GS,外观更加坚韧且富有吸引力,...
在杭州近水楼台附近 坐高方面，车子的标准坐高是850mm，本人净身高171cm，满油满箱状态下，双脚脚趾着地，刚开始有点不适应，时间久了后，会习惯，单脚着地停车，车子状态很稳，不会轻易的偏重（当然也看个人的平衡感）前3000公里，都是属于一个磨合阶段，3000-5000公里，属于平滑阶段，5000公里后才真正的感觉很...
而宝马为了阻击KTM790ADV和本田双非CBF1000L的上市抢先发布F850GSADV。从外观上看，F850GS都要比兄弟款F75GS或是F800GS更加威武霸气。车身更加宽大，因为F850GS的油箱加大达到了23升，结合其4.3L的综合油耗来看续航可突破500公里。这对喜欢长途摩旅的人来说说非常不错的，省去了频繁加油的烦恼。动力方面，F850GS...
宝马f850gs提车有感 提车2个月,目前跑了1K多公里,落地12.3大洋(过了一个月就降价1W多,大怨种就是我自己!!!) 简单来说说感受吧。 1.动力 实际排量853cc的动力肯定没的说,超过4K转之后动力随叫随到,跑高速超车之类的简直是轻松加愉快。但低扭确实差点意思,我没刷欧版程序,低档低速总会一突一突的,比较难受...
F850GS 850适合使用的场景，是一些非铺装的路面。如果综合路况使用750GS比850GS要更加适合。所以这两台车的选择并不只是差价的问题，是要考虑大部分时间是在哪种应用场景下使用。最近宝马F900XR也和750GS降到了同一价格区间。很多人在这两台车的选择上也是非常纠结。乍一看F900性价比高很多。那一套esa的电子减震...
首先,F850GS是宝马探险系列中最硬核的越野车之一,前轮21寸的大轮设计使其越野性能尤为突出。虽然与KT猫相比,纯越野性能稍逊一筹,但在公路上的舒适度却完爆KT猫。😎 历史回顾一下,宝马中国在2019年引进了新款F850GS ADV,替换了老款的F800GS ADV。而同期的F850GS直到2021年下半年才正式进入国内市场,这意味着...