波音787-10的设计使它在用于取代航空公司主干线网络中最常用的波音777-200ER和空客A330-300和A340-300时，更省油，减少了每座经营成本，并使它飞这些航班更高效。在2013年启动波音787-10时，波音就大胆地预测，该机将成为“迄今研发的最省油的中远程喷气客机”。公司声称，该机将比325座的空客A350-900节省8%的...
然而，相对于777-300ER，787-9航程仅多出265海里，但是座位数却少了106个。尽管如此，由于具有强大的经济性，787-9已成为全球大量航司的主力飞机，能够执行14小时以上的任务和时刻紧张的国内航线。飞机目录价格 787的最小型号787-8，目录价格为2.483亿美元，-9的标价为2.925亿美元，-10的标价则升至3.384亿美...
777是新航主力机型，拥有各型49架，相对较老旧的200型和300型，由787-10接替，远程航线还是以300ER为主，并且订购了新一代的777-9。新航订购49架787-10客机，现在，新航是全球首家同时运营三款787梦幻客机的航空公司。A350商务舱，明年新航接收空客A350-900ULR，新航将重启纽约纽瓦克超远程直飞航班，重新夺回全球最...
2019 年,LNA预测波音将开发 787-10ER(扩展航程)版本,这是高重版本的另一种说法。在由其系列文章中,LNA的分析得出结论,波音公司可以在宣传的 6,430 纳米范围内增加 1,000 纳米。阿联酋航空公司总裁蒂姆克拉克曾表示,-10‘s的航程太短。2019 年概述的 ANZ 增强功能仅增加了约 500 纳米。
为了抢占服务于相差200座的波音777-300ER和A380之间的市场，波音公司研发了波音747-8飞机。 波音747-8项目于2005年11月启动，洲际客机型,2010年投入运营，货机型,2009年投入运营.机身比波音747-400长3.6米，多34个座位.洲际客机型载客467人航程14800公里。每旅客英里的费用比波音747-400低8%，发动机仅用GE公司...
截至2022年3月，一架波音777-200ER的平均成本为3.06亿美元。波音777-9的售价为4.42 亿美元，是波音价格最高的机型之一。另一方面，这两个飞机系列中最便宜的型号是波音787-8，售价为2.48亿美元，而波音787-10售价为3.38亿美元。虽然初始购买价格可能因配置而异，但提高燃油效率所带来的长期运营节省对航空公司...
图为波音777-200ER飞机 然而,随着老旧的777-200ER陆续退役,航司可能很快就会发现787-10是完美的替代品,这款飞机在未来几年可能会越来越受欢迎。 目前最大的787-10运营商是美联航,拥有21架787-10飞机,其次是新加坡航空,拥有20架。大韩航空也将加入这一行列,即将接收20架787-10飞机。
波音787客机包括787-8、-9和-10三种，新加坡航空现在只使用最大的787-10。787-10最多可载客440人，新航将其布局为36+301，一般用于地区或次密度洲际航线。在更高密度航线上，新航使用A380、A350和777-300ER等。波音787比空客A350推出的时间稍早，目前在与A350的竞争中稍处下风，但它仍然是非常成功的现代化客机...
美国联合航空公司周五在华盛顿杜勒斯国际机场展示了第一架波音787-10梦幻客机。这是联合航空首次披露这架两周前交付的飞机的内部结构。美联航已经拥有两架较小版本的梦幻客机，787-8和787-9。但“Dash 10”是迄今为止波音梦幻客机系列中最大的一款。就在今年3月，波音推出了首架787-10客机，新加坡航空成为全球首家拥有...