目前,通常以ISO-7637-2作为抛负载测试的评价依据。 不言而喻,ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载,称之为单抛;在切断负载的同时,又切断蓄电池,称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机...
根据上面一堆公式,我们可以得到一个完整的5a的波形的能量最大是631.3W。但是在实际应用中,TVS会将电路钳位在一定的电压以上(一般选用钳位电压为30V的TVS二极管),这样的话,TVS所承受的功率肯定是小了很多。通常选择一个600W的TVS是绰绰有余了。 那现在市面上的发电机也是越来越多的加入了防浪涌的措施,在新款的汽...
在所有脉冲测试波形中,5a/5b属于能量比较大的脉冲,除了考核汽车电子设备在波形5a/5b作用下的抗干扰能力外,同时,还考核它们对设备元器件的破坏性。所以说,7637-2 5a/5b是最具破坏性的测试试验,也是一项最难通过的测试试验,很多汽车制造配套商被7637-5a/5b难住了。 测试目标:评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EM...
5A标准是未经抑制的波形,5B是发电机前端有电压抑制的波形,具体见下面的波形图,在内阻相同的情况下,波形面积的大小也提现了能量的大小。 5A 5B的能量抑制设计方案 在5a的情况下,测试脉冲提供了最坏的情况。在12V的情况下,规定其US的区间为79伏到101伏,而内阻的范围为0.5欧到4欧,浪涌电压作用时间为40ms到400ms...
以上方案用到了美信的核心抛负载保护芯片,可以满足90V以下的抛负载测试,搭载2颗TO-220的MOSFET以及一些外围器件,可以满足抛负载5A 5B的测试要求,该方案价格成本约20元,不差钱的可以考虑。 结构简单的TVS保护方案 相比美信的复杂设计,上海雷卯车规TVS SM8S33CA可以满足90%的客户抛负载测试需求, ...
5A 5B的能量抑制设计方案 在5a的情况下,测试脉冲提供了最坏的情况。在12V的情况下,规定其US的区间为79伏到101伏,而内阻的范围为0.5欧到4欧,浪涌电压作用时间为40ms到400ms。如果做了抛负载保护以后,在规定脉冲之下经过了10次相关测试,那么就证明这个保护是合格的。
不言而喻,ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载,称之为单抛;在切断负载的同时,又切断蓄电池,称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其他负载时产生...
PULSE 5a/5b浪涌波形,就是所谓的抛负载Load Dump ,也是能量最大的浪涌波形。PULSE 5a/5b波形是模拟交流发电机给电池充电时,电流很大,如果意外造成电池断开,那么交流发电机的输出电压会急剧上升,施加到产品供电处。 模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上...
在汽车电源口,选择合适的TVS瞬态抑制二极管,可以顺利通过7637-2 5a/5b测试。东沃电子SM8S系列TVS管,为广大汽车配套商解决了抛负载难通过这个难题。
一、7637-2中波形5A的测试标准。 波形5是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态,未断开时发电机的线圈内的的电流较大,断开时候突然电流变小,产生反动势;抛负载可能产生的原因是:因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时,断开与电池的...