一般情况下Pulse1,2b,4,5b要求功能等级Class C,简单的说测试过程中允许有偏差,或者reset,但是不能坏,但是测试结束要能自动恢复正常,这就要求软件的同事在软件中要有reset或者信号偏差的自动恢复功能,即所谓的记忆功能。Pulse2a,3a,3b要求功能等级Class A,即测试过程中所有功能都要在偏差范围内。Pulse1,3a,3b,5b...
ISO 7637-2的测试中包含数个不同的瞬态电压波形。这些脉冲或者波形的上升沿和下降沿十分迅速,通常为纳秒或者微秒级。 设计这些瞬态电压实验的目的在于模拟现实条件下,汽车会遇到的所有电气事故,包括抛负载情况。很多汽车制造商的设计标准参照了ISO 7637标准,并对测试波形进行修改以适应其自身需求。
测试脉冲1:是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现,它适用于各种模块在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大(10~50Ω)、电压较高(几十伏至几百付)、前沿较快(微秒级)和宽度较大(毫秒级)的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰,对被试设备兼顾了干扰(...
ISO7637-2标准主要包括了对汽车电气系统在外部电磁干扰下的各种测试方法和规范要求。这些测试方法主要分为瞬态传导干扰(Transients)和瞬态辐射干扰(Conducted disturbances)两大类。通过这些测试方法,可以验证汽车电气系统在不同干扰环境下的稳定性和抗干扰能力,确保汽车在各种情况下都能正常运行。 在现代汽车中,电子系统的...
ISO7637-2 5A/5B抛负载测试 测试目的：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。测试标准：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008 设备参数：1）脉冲波形：5A /5B 2）供电系统：12V/24V，外接DC可调 3）发生器内阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)24V(1Ω、2Ω、4Ω、...
汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载...
• 模块化设计，采用 GEMINI结构• 完全符合ISO 7637-2/ ISO 7637-3标准要求和绝大多数车厂测试要求• PA 5840提供高达150kHz带宽的频率响应• 具备波形克隆（Clone）功能，可克隆波形频率范围DC-500kHz• 真正全面的任意波形发生系统• 微中断测试模块能够满足微中断测试，开关时间小于1us。中断持续时间最...
ISO7637-2标准的5A/5B抛负载测试是一项旨在模拟汽车交流发电机在极端条件下的性能的测试。该测试通过突然中断发电机负载，以及同时切断发电机与电池的连接，来模拟实际操作中可能遇到的电路瞬态现象。在单抛测试中，仅中断负载；而在双抛测试中，除了中断负载，还切断电池连接。这种测试的目的是为了评估汽车...
- 24V系统：1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω 4. 脉冲前沿(Tr)：5~10毫秒 5. 脉冲持续时间(Td)6. 脉冲间隔(T1)：1分钟至5分钟 7. 允许测试重复次数(N)：1至99次 关于5A和5B脉冲的区别，东沃电子技术员陈工解释说：“5A脉冲模拟的是发电机给蓄电池充电时，蓄电池突然断开，导致负载电源电压瞬间变...
1）TVS管保护器件LDP24CA：双向直插、通过AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6000W、工作电压24V、最大钳位电压38.9V、峰值脉冲电流154A、R-6封装，可通过如下测试等级：ISO 7637-2 P5a（Us=87V、Td=400ms、Ri=2Ω）2）TVS管保护器件6.6SMDJ26CA：双向贴片、通过AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6600W、工作电压26V、最...