客户产品为一款LED车载显示屏,24V电源系统,客户反馈在使用过程中会出现后端芯片损坏的现象,希望通过ISO 7637-2沿电源线的电瞬态传导测试来复现出芯片损坏的现象,并提出改进方案,产品整体测试图片; 整改过程: 1、先测试无风险项目P1、P2a、3a、3b, P1由于是模拟电源与感性负载断开时所产生的负压瞬态干扰,因为是负压,...
最终经如上整改措施,产品通过客户测试要求。 分析总结: 1、P5a测试,由于其内阻小且脉宽持续时间长,能量较大,故在选择TVS管的时候要考虑其浪涌承受功率及散热问题; 2、建议在TVS管的前端加入保险丝,防止TVS管因为损坏短路时造成较大面积的影响; 3、如果因为需要考虑防反及器件选型等因素,一定要使用双向的TVS管时,...
整改总结: 1、 设计抛负载保护电路最好加上PTC过流保护,可以减少TVS的保护压力,电路短路时可以断开电路,以免起火。 2、 建议用单颗TVS保护,本案例中2颗TVS并联应用有风险,因为不能保证2颗TVS参数性能完全一致,也许会有某颗器件先动作,那就会有损坏风险。 3、 最新的保护方案是抛负载降压模块,雷卯电子有专门针对...
1.PCB层叠设计 2.PCB布局设计 3.PCB布线设计 如果您有产品需要EMC整改,请联系客服,我们有专业EMC销售工程师提供EMC整改申请表统筹所有信息以及所需要的表格,一智牛团队将全力以赴为您提供专业的EMC技术&整改&培训服务。 以下为XXX客户的XXX项目的ISO7637-2的整改前后数据:...
针对一款LED车载显示屏的后端芯片损坏问题，客户希望通过ISO 7637-2沿电源线的电瞬态传导测试来复现并解决这一问题。整改过程包括了对P1、P2a、3a、3b以及P5a等项目的安全性评估。在测试P1时，模拟电源与感性负载断开产生的负压瞬态干扰导致产品暂时停止工作，但恢复后测试通过，显示功能性降低但仍能自行...
客户产品为一款车载定位终端产品,兼容12V和24V电源系统, 产品需满足ISO 7637-2沿电源线的电瞬态传导标准里面的3项较严酷的测试要求,具体测试要求如下; P1: 24V系统,Us=-600V,Ri=50Ω,Td=1000us,Tr=3us,冲击5000次,冲击周期0.5秒; P2a:24V系统,Us=50V,Ri=2Ω,Td=50us,Tr=1us,冲击5000次,冲击周期0.3...
ISO7637-2-45A/5B抛负载测试整改顺利通过 对于FAE现场应用工程师而言,ISO7637测试、ISO7637-2测试、ISO7637-23A/3B、ISO7637-25A/5B测试是他们的家常便饭。要知道,ISO7637测试是汽车电子必经之û收藏 转发 评论 ñ赞 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请稍候......
抛负载是汽车电子传导抗扰中最严格的一项测试。以下分享雷卯电子EMC实验室的一项整改案例。 车载传感器控制板7637-2整改案例 产品测试的标准如下: 分析对策: 根据客户原来设计电路图和实物对比,最早客户设计是5.0SMDJ36CA*2并联保护,实际板卡贴的产品确实SMDJ36CA,此是工程师对产品型...查看全文 ...
2.整改措施 在电源输入端并联5KP33A,将过压钳位到正常58V以下,根据公式P=UI可知,当我们电路中的功率不变的时候,电压变小,电流一定会增大,所以我们的电源输入端的线束一定要满足电流过大时的限值,也可以在输入端加入一个正温度系数可恢复保险丝(PPTC)对电路进行限流保护。
首先我们来认识一下ISO 7637-2中文名电源线瞬态传导干扰抗扰性试验,此实验主要是模拟被测产品EUT在整车上受到电源线上的电源噪声,从而保证产品在后续的使用过程中的稳定性和可靠性。 本文主要是向大家介绍7637项目里最刺激的两个波形,P5A和P5B,其波形主要模拟因线束不良连接,蓄电池被松开的瞬间,此时交流发电机正对...