最近737-MAX连续发生了两起起飞后失控事故,JT610,ET302,JT610已经被查明与波音的MCAS“激动特性增强功能”有关。作为一个航空爱好者,我对这些事故背后隐含的设计问题很感兴趣,刚好手上也有737-MAX的部分手册文件,所以对这套系统进行了分析。注意,我并不是专业人士,所以分析中可能存在各种问题,还请各位予以指正谅解...
MCAS系统本身是一个权宜之计，而不是一个根本的解决方案，波音本应该重新设计737MAX的机身和机翼，以适应更大的发动机，而不是用一个软件系统来弥补飞行品质的缺陷。MCAS系统的故障直接导致了2018年狮航610航班和2019年埃航302航班的空难，共计356人遇难。波音在事故后才承认了MCAS系统的问题，并对飞行员提供了更多...
波音737max前几..@休息休息147先来反驳一下你的观点首先,波音飞机起飞重量能到45吨,而你两台发动机总重不超过4.5吨,更何况发动机在机翼下方,靠近重心,发动机前移对于重心的影响真没你相信的那么大其次,并不是说重心前
波音737Max引入MCAS系统的原因是为了应对新发动机带来的重心前移问题,防止失速风险,同时在激烈的市场竞争中保持竞争力。这一决策虽然出于商业考量,但也带来了额外的成本和适航认证的挑战。 737MAX系列沿用737ng系列机身的基本构造(737NG系列为发动机外涵道下沿扁平结构),MAX因为换了更新更省油的发动机,而新的发动机导致发...
通过波音工程师和飞行员对该系统的简介获知:机动特性增强系统(MCAS)就是设计用来解决这一问题的,目前,该问题成为全新波音737Max执飞的狮子航空JT-610航班失事调查的核心指向。MCAS系统 “会在没有飞行员输入的情况下被触发”,并且“在有高负载因素的阶梯转弯,以及襟翼收上以接近失速的速度飞行时,系统会指令安定面向...
MCAS是B737MAX速度配平系统两种工作模式中的一种,另一种是“速度配平”。MCAS设计的目的是“为了加强在高马赫和高迎角条件下的速度稳定性”。MCAS只工作在自动驾驶未衔接的时候,并且优先级高于速度配平。 基于这个背景,我们首先了解下变化的部件 安定面配平切断电门 ...
【1】成也萧何败萧何,737MAX的MCAS系统更新 MCAS(机动特性增强系统)是波音737MAX特有的系统。因为737MAX的发动机比普通飞机更大需要的空间也更多,而改变了飞机的气动外形,导致飞机在飞行过程中更容易失速。而MCAS的存在就是弥补这个Bug,它能在检测到飞机有失速的风险时自动介入操作,下压机头,避免飞机失速。 然而,MC...
2019年3月10日,埃塞尔比亚航空一架首飞不足5个月的波音737MAX8 (ICAO缩写B38M, IATA缩写7M8) 客机在亚的斯亚贝巴起飞几分钟后坠毁在机场以东,这是737MAX系列在狮航JT610空难以后短短几个月内再一次出现空难,令全球震惊。由于怀疑本次的埃塞航的事故可能跟导致了狮航空难的一个叫MCAS的系统有关联,部分国家的民...
第一种可能,波音故意隐瞒737 Max上还隐藏着其他自动失速保护子系统,或者波音故意隐瞒MCAS的全部信息;波音此举可能是为了掩盖MCAS的实际情况与适航认证时提交数据不一致的真相,因为根据掌握的情况看,MCAS在FAA适航认证时,很有可能波音只提交了一份...
MCAS系统因其涉及的两起2018年和2019年的Max系列飞机坠毁事故而臭名昭著，造成了共计346人丧生。前波音公司CEO丹尼斯·穆伦伯格在2019年国会听证会上告诉国会议员：“我们犯了错误，做了一些错误的决定。我们正在改进，正在学习。”控制质量问题 波音公司近期面临的另一个问题是其在工厂和供应商方面的质量控制问题。卡...