D、 上表中的数据来之于B737-300 FCOM 手册SP 10.1章节,如相关数据发生变化,应以最新版B737-300 FCOM 手册SP 10.1 中数据为准。 对于B737-300飞机空速表: 若机长侧与副驾侧空速表相差3节以上,则需要对相关系统做地面维护工作。 对于B737NG飞机高度表,参考下表: Altitude PFD/PFD PFD/ /STBY Sea...
在此笔者不得不佩服波音737顽强的生命力,也许是由于民航飞机一直没有发生颠覆性的技术革命,使得波音737可以缝缝补补,一次又一次的旧瓶装新酒活跃在单通道客机的舞台上。 当然为了紧跟时代,737系列飞机已经发展了以737初始型,737-300,737NG,737MAX为代表的四代,而其平台原始设计造成的瓶颈也越来越明显。 早期的737-...
要执行什么样的QRH动作。FCOM给出了在地面主警戒系统亮起时的执行程序 发动机启动前,使用独立如果在发动机启动期间或如果按压再现后。琥珀 的系统灯光来核实系统状启动后。红色警告灯或琥色指示灯亮起,按压主 态。如果一个独立的系统珀色警戒灯亮起:警戒灯复位后又熄灭: ...
依据: AMM 49-94-00 [FCOM 7.10.25] 检查标准:确保下图中APU “MAINT”灯不亮.当滑油箱滑油量低于1-2夸脱,“MAINT”灯亮。 1.11操作检查主注意灯、主警告灯和系统警告牌正常; 依据: [FCOM NP.20.6] 检查标准:按压并保持系统警告牌,确保警告牌中所有系统指示灯和主注意灯亮,松开后按压一次主注意灯,确保警...
波音最初并没有在《飞行机组操作手册(FCOM)》中包含关于MCAS系统的描述。 没有事先了解这一系统的人,在遇到自动配平系统突然开始控制飞机低头时,可能并不能第一时间了解到发生了什么。 印尼狮航737MAX空难后,美国联邦航空管理局(FAA)在2018年11月7日发布紧急适航指令对此进行了解释,并更新了FCOM。在这次更新中详...
在此笔者不得不佩服波音737的顽强的生命力,也许是由于民航飞机一直没有发生颠覆性的技术革命,使得波音737可以缝缝补补,一次又一次的旧瓶装新酒活跃在单通道客机的舞台上。 当然为了紧跟时代,737系列飞机已经发展了以737初始型,737-300,737NG,737MAX为代表的四代,而其平台原始设计造成的瓶颈也越来越明显。 早期的737...
AFM/AFM-DPI BPS(Boeing Performance Software) FCOM FPPM 东航签派员737机型复训/初训——飞机性能(版本1.0) 咨询信息—自动刹车停止距离 干跑道 刹车使用 最大人工刹车 阻力 刹车 阻力 刹车 最大自动刹车 阻力 刹车 阻力 刹车 阻力 刹车 自动刹车 2 阻力 刹车 反推 减小 反推 反推 减速目...
737MAX的FCOM手册上，不仅没有写到MCAS失控后如何补救，甚至连安装了这个系统都没有告知！美国西南航空...
他山之石,可以攻玉,深刻吸取别人的教训,才能杜绝自己的悲剧。珠海公司的《土耳其航空B738阿姆斯特丹事故分析》,提出了6项思考。广州飞行部《FCOM修订介绍》,强化规章手册意识,增加实际操作程序和规定,倡导做手册飞行员。 来自南航波音737机队的9个执管单位的11名飞行员进行了主题研讨,南航飞行管理部就明年的复训科目调...
依据: AMM 49-94-00 [FCOM 7.10.25] 检查标准: 确保下图中APU “MAINT”灯不亮. 当滑油箱滑油量低于1-2夸脱,“MAINT”灯亮。 1.11 操作检查主注意灯、主警告灯和系统警告牌正常; 依据: [FCOM NP.20.6] 检查标准: 按压并保持系统警告牌,确保警告牌中所有系统指示灯和主注意灯亮,松开后按压一次主注意灯,...