1964 Ferrari 250 LM Wins The Peninsula Classics Best of The Best Award 2024 这辆1964 年法拉利 250 LM的车主Chris Cox先生说："我很荣幸能够获得此项殊荣。能将这辆历史悠久的名车带到世界各大古董车展亮相，也让我无比快乐。「半岛经典出类拔萃大奖」是每位古董车收藏家的最高荣誉。"这辆法拉利250 LM （...
NART 参赛的 250 LM 以领先另一辆私人参赛的 250 LM 和一辆 275 GTB 5 圈的惊人优势夺冠。那就是一次传奇的法拉利冠亚季军胜利。而且是由三辆一开始呼声不高的法拉利赛车实现。 一辆Scuderia Filipinetti 250 LM 也获得了第六名,排在两辆新出厂的保时捷之后。250 LM 还在兰斯 12 小时耐力赛(1964 年)和南非...
Ferrari Ferrari250LM 1963年10月出现在巴黎车展上,这是berlinetta 版250 P的原型车,它们使用了相同的底盘和驱动装置(仅进行了细微的改装)。由于FIA拒绝将这款车定义为GT车型,不仅对其销售情况带来了损害,并且迫使该款车要与真正的原型车竞争,从而降低了其成功的可能性。另一方面,这也使250 GTO得以在赛车道上有更...
250 LM的诞生源于法拉利公司希望成为24小时勒芒赛事中更主导的力量。被视为250 GTO的潜在替代品,它基于赢得1963年比赛的250 P,采用了Scaglietti车身,搭载在底盘上的3.3升V12发动机。 然而,这款发动机的设计并不符合国际汽车联合会(FIA)的规定,因此LM系列赛车永远不会以厂队名义参赛。然而,在公司决定将这款车型作为...
最近H穷对蓝色的法拉利越来越爱,蓄谋已久想收个250 LM,正巧遇到好价,还是最爱的蓝色,虽然这台赛车的成绩并不耀眼,但车型的历史意义是毋庸置疑的。首先先简单介绍一下赛百灵12小时耐力赛。赛百灵12小时耐力赛是以“一昼夜”为著称的耐力赛。12小时,正好是天亮开始,日落结束。它又被称为美洲的勒芒12小时耐力赛,...
1964款法拉利250 LM 1968年5月,德拉蒙德将这辆车卖给了保罗·维斯蒂,他正在寻找一辆法拉利250 LM参加即将到来的勒芒24小时耐力赛。 维斯蒂的赛车是法拉利250 LM的六个参赛作品之一,并取得了令人印象深刻的成绩,在第一个小时内从第32位攀升至第26位。不幸的是,它在一次旋转后受到了轻微的损坏,最终因变速箱故障而...
这辆车是一辆1964年的法拉利250LM,底盘编号为6053。这是20世纪60年代初建造的32辆法拉利250 LMs中的第22辆。这款车最初卖给了英国赛车手乔治·德拉蒙德(George Drummond),他主要在英国进行赛车比赛,但也参加了1966年的24小时代顿(Daytona)和1968年的勒芒(Le Mans)24小时赛,以及南非的比赛。
250 LM(勒芒的缩写)被认为是有史以来最伟大的法拉利之一,它跨越了纯赛车和公路豪华旅行车之间的界限。这个具体示例于 1964 年完工,底盘编号为 6053,是仅生产的 32 辆中的第 22 辆。尽管拥有丰富的赛车历史,包括四次总冠军,但它只是少数从未经历过重大撞车事故的例子之一。因此,它拥有匹配编号的底盘和 Scaglietti...
果然,时隔一年后在 2015 年秋季 Exoto 宣布 1:18 比例(法拉利)Tipo 250LM 汽车模型接受预定。但并不是当时发布的 300 台,而是 3000 台。官方建议指导价达到了 1695 美元(约合人民币 11179 元)!赛车涂装版本标价 1995 美元(约合人民币 13158 元)!Exoto 还表示 1:18 比例 Tipo 250LM 汽车模型将采用 “...
法拉利250 LM分为前期和后期两个版本。 后期装配3.3L V12(320马力)引擎的版本,应该叫做275 LM。正是250 LM的诞生,开启了法拉利中置后驱超跑制造的篇章,而接下来的每一页都是精彩的续篇。 头条说:说起法拉利在中置后驱布局领域的超跑级产品,最先要提到的应该是法拉利250 LM。这款车不仅仅是法拉利的经典也是...