从简易的数据分析看来Firblade在动力上都比其他竞争对手还要弱，因此2019年式样最少会增加10匹动力，并且以不改变引擎本体的情况为前提，毕竟站在车厂的角度来说，能让CBR1000RR、SP、SP2三种不同版本的引擎标准化，而不是变更其中细节来制造额外成本相当重要，那该如何马力上涨？也许就是透过改写ECU。除了调整动力，...
▲右侧是现行款CBR1000RR SP2（SC77），有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面，由于是睽违11年之久的从头开始全新打造，因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧！再度上演“并列4汽缸 vs V型4汽...
SP2的燃烧室、活塞环更适合长时间高转运行。SP2配备了名贵Marchesini轻量级锻造轮圈和其他赛车部品，前后两只轻量化轮圈总共减低了18%惯性重力，令CBR1000RR SP2在赛道有更佳表现。SP2的电子系统和SP一样，但SP2有专用设定。在外观上两车非常相似，但SP2的Marchesini轮圈柱脚较粗，可以见到有碳纤纹理，并有金边衬托。...
SP2的燃烧室、活塞环更适合长时间高转运行。SP2配备了名贵Marchesini轻量级锻造轮圈和其他赛车部品,前后两只轻量化轮圈总共减低了18%惯性重力,令CBR1000RR SP2在赛道有更佳表现。SP2的电子系统和SP一样,但SP2有专用设定。在外观上两车非常相似,但SP2的Marchesini轮圈柱脚较粗,可以见到有碳纤纹理,并有金边衬托。 本文...
由于现在2019款的本田CBR1000RR并没有实车，只有图片。右侧的为本田的SP2，左侧则是2019款的CBR1000RR的CG模拟图。本田在这款车身上以“追求极致”为造车理念，最新款的本田CBR1000RR将会采用最新的配置，欲成为当今最好的公升级战车。今年是本田成立的70周年，小编估计会在不久之后就会发布新车。大家对此都有何看法...
▲右侧是现行款CBR1000RR SP2(SC77),有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面,由于是睽违11年之久的从头开始全新打造,因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧!
回顾一下川崎2019款H2标准版的最大动力输出达到了228匹，但机械增压的优势还是无法避免。除非本田有新的技术加入，不然川崎还将在最快的位置上继续待下去。MCN同时表示，他们预计Honda将推出使用完整全碳纤维外壳的SP2版本，但车辆的售价将不可避免地提高。而CBR1000RR项目开发主管Masatoshi Sato早在2016年新车初次发布...
2019款CBR1000RR火刃采用了一种新的方式设计框架,整体风流性更强,采用CBR600的方式直接将空气前部空气吸入进气口。新款火刃还会以宝马H94发布的形式推出火刃SP2的变体,一个拥有炭纤维整流罩和钛合金排气等配置火刃SP2。
右侧的是当今款的本田SP2,而左侧是用电脑设计出的2019款本田火刃的CG模拟图。即将来袭的本田CBR1000RR将以“追求极致”为关键理念,对手定位也不再是其他厂家的公升级超级摩托,而是本田自己家的RC213V-S。 与此同时,最新款的本田火刃还会装备最新的配置,将该车打造成当今最好的超级摩托车。
很多摩友都猜测，下一个本田的公升级摩托车会采用V4发动机，但是立志感觉V4发动机恐怕会先在RVF1000上进行测试。2019款的本田CB1000RR可以说是唤醒强悍动力的公升级跑车了，整车使用的是全新的框架，不仅这款本田CBR1000RR，本田还会跟宝马HP4一样推出火刃SP2的另一车型。对于2019款的本田火刃摩友们怎么看呢？