1、 大运河的开凿与变迁开凿于春秋末期:公元前486年,吴王夫差,为了北上伐齐,争夺中原霸主地位,调集民夫开凿 ,成为大运河最早修建的一段。隋运河贯通南北:605年隋
41.中国大运河是重要的世界文化遗产,大运河的变迁蕴含着丰富的政治、经济及文化信息。阅读材料, 回答问题。材料一:大运河始凿于春秋末期,隋朝和元朝两次大规模扩展。大运河历史上,两个重要时期分别是隋唐和元朝。 两个朝代之所以营造和扩建大运河,有很多共同的原因。 隋唐大运河的兴旺,沟通南北,使洛阳在当时成为商贾...
今年是南水北调东线一期工程通水十周年,十年来东线工程在畅通南北经济往来的同时,也带动京杭大运河成为“黄金水道”。今天,我们就通过运河上的船三代,去看看运河的航运变迁。 位于山东段的京杭大运河全长643公里,约占总长的三分之一。冬日的运河,正进入运输高峰,各类船舶、船...
其中由通州至天津一段,另有一名,曰潞河,这就是流经武清全境的北运河。 在以漕运为主的漫长历史进程中,我国历朝历代开凿的人工运河多不胜数。其中流经最长,被元、明、清三朝视为军国命脉的京杭大运河,即是在汉隋运河的基础上,最终由元朝连接、改造而成的。 上图:北...
那坚硬如铁的通运桥石面上,由浅到深时刻变化着的一道道车辙印痕,成为京杭大运河最北端码头货物往来的历史账本,见证了北京城从北方土城到宫殿巍峨、园林麇集、物汇南北、食集天下、市井繁华、兼具南北特色的京师之地的沧桑变迁。 北京市测绘院设计制作的《中国大运河·北京手绘地...
(1)根据材料和所学知识,作为世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一,京杭大运河全长约1700公里,至今已有2500多年的历史。这条人工运河的历史变迁大致如下:大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原,利用长江三角洲的天然河湖港汊,疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”,并开...
然而，扬州城并没有就此湮没于历史中。战争停止后，大运河继续迎来南来北往的船队，扬州城重获新生。然而，随着西方列强的闯入，紧锁的国门轰然洞开，仿佛在一夜之间，中国就进入了海洋时代。与大运河捆绑在一起的古扬州城，转瞬间便失去了自己的位置。面对着那些遍及大江南北，陆续铺展行驶而来的铁路、公路；火车、...
隋朝大运河 公元605年到610年,隋炀帝为了加强对南北方的控制,活跃南北物资的交流,动用几百万民工,花费了约6年的时间,开凿了这条运河.其中有些河段,是把以前挖好的运河修复、增宽、加深,中间也利用一些天然河、湖与运河相连接.隋代大运河全长2000多千米,水面宽30到70米不等,北通涿郡(今北京)南达余杭(今杭州...
一部中国大运河的“百科全书” 春秋时期,吴王夫差始开邗沟,中国大运河由此发端,至今已有2500多年的历史。经历代疏凿,大运河成为连接南北的交通要道。 历代运河线路变迁图 图源:中国大运河博物馆 大运河由京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分组成,全长2700多公里,沟通长江、黄河、淮河、海河和钱塘江五大水系,流...
首次揭示了北宋东京城内大运河形态 大运河(汴河)横剖面,河道、堤岸肌理清晰。新华社记者 李安 摄 从唐宋到明清 大运河河道淤积厚达13米 不同时期河道宽度、堤岸修筑清晰明确 让人一眼望尽大运河千年变迁 见证古代城市文明演进的历史进程 时序更替 岁月流转 ...