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在乘用车上几乎看不到鼓刹制动，最多也仅仅是为节约成本儿采取的前盘、后鼓。由于车辆在制动时重心前移，整车重量会往前桥上压，所以后制动器所提供制动力很小。因为在紧急制动时后轮与地面附着力小，所以制动力稍微大一些就容易把后轮抱死导致甩尾或失控。所以一些车企为了省成本也仅仅是敢把鼓式制动器放到后轮上。
鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的,可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面,在现代汽车上广泛使用;外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面,目前只用作极少数汽车的驻车制动器。 鼓式制动器是什么...
鼓式制动器三种类型 鼓式制动器主要分为以下三种类型：1. 单领蹄式鼓式制动器，其特点在于它利用一个中央的领蹄来引领制动片与制动鼓的接触，同时，两侧配置的从蹄则起到增强制动力的作用。2. 双领蹄式鼓式制动器，它则是通过两个分别位于制动鼓两侧的领蹄来共同引导制动片与制动鼓的接触，进而完成制动过程。3....
鼓式制动器主要有:领从蹄式、单向双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式。各自特点如下: 领从蹄式: (1)两块蹄片各有自己的固定支点,且位于两蹄的同一端; (2)制动器的效能和效能稳定性,在各式制动器中居中游; (3)前进、倒退行驶的制动效果不变; ...
制动鼓是鼓式制动器的核心零件之一,呈圆筒形状。它安装在车轮内侧,随车轮一同转动。制动鼓的主要作用是提供一个与制动蹄摩擦的接触面,从而产生制动力。 2. 制动蹄 制动蹄是与制动鼓直接接触的零件,形状通常为弧形板状。制动蹄分为领蹄和从蹄两种,领蹄在制动过程中承受主要摩擦力,而从蹄则起辅助作用。制动蹄...
图1、图2分别是电力液压鼓式制动器的外形图和机构简图。其制动原理如下：当驱动机构断电、停止工作时，电力液压推动器2(见图1)也同时或者延时断电，此时制动弹簧4的弹性力通过两侧的两条制动臂12传递到制动瓦块13及制动衬垫上，产生摩擦力并形成制动力矩，起到制动作用。当驱动机构电机通电时，推动器提前或者同时通电...
一、鼓式制动器 鼓式制动器是一种传统的制动器类型,在电梯中使用较为常见。该制动器的外观类似于一个圆柱形的鼓,内部包含齿轮和制动皮带。当电梯需要制动时,电机的供电将会停止,制动器皮带紧贴在鼓式制动器的内壁上,制动力帮助电梯停止。相对于其他类型的制动器,鼓式制动器具有较强的制动...