逃往聊城指日可待。目前，山东高铁济正段已进入静态验收阶段，预计11月正式投入运营。届时，位于济南、郑州两省省会城市之间的聊城将进入350公里高铁时代。（见《全国，又多了2个“米”字形高铁枢纽》）和希望东营和滨州位于京沪第二高铁。这条高铁“刻意”绕道山东，最受益的是胶东半岛。（见《京沪第二高铁来了，谁...
2016年，“十三五”规划公布，提出了19个城市群，思路上继承了上一轮的探索成果，将发展城市群作为国家战略。同时，依然是示意性地画出了城市群之间的联系。走到这一步，可以说中国的城市化理念看齐了世界水平，要知道，世界级的大城市群全世界也就六七个。稍低一级的城市群，则是各国都在努力经营的，小一些的发...
事实上，都市圈的核心城市西安所规划的地铁主要覆盖西安、西咸、咸阳“两城三地”，但西安都市圈整体面积为2.06万平方公里，还有大面积区域游离于“地铁网络”之外，“四网融合”的方式能够有效连接各个区域，推动整个都市圈的协调均衡发展。在西安的“十四五”规划中，预计2025年前，将建设铁路总里程299公里，其中高速...
20多条高铁线路、200多座高铁站构筑起江浙沪皖城市间的快速客运网络。上海、江苏、浙江、安徽三省一市已经形成以上海为中心的半小时至3小时高铁都市圈。从清晨到日暮 从出发到归途 高铁列车穿梭在长三角城市间 为区域经济高质量发展 提供强大支撑
沿江高铁全线建成后，通勤时间这一“硬伤”将大大得到弥补。粗估算，届时从上海到成都最快仅需7小时左右，从武汉到重庆则仅需3.5小时左右。沿江高铁将串联起长三角、长江中游和成渝三大城市群，使其真正成为一个人流、货流密集往来的有机整体，进而提升城市群整体竞争力。#动向 交通运输部：加快智慧港口和智慧航道...
在高铁的作用下,或许中国在走上一条全新的城市化道路——发展城市群+构建全国尺度的城市网络。 整个故事,要从中国城市化的路线之争说起。 第一条路线,是发展大城市,这一派以经济学家为主。 第二条路线,是发展小城镇,这一派以社会学家为主。 小城镇一派扎根于中国的社会现实,特别是对三农问题有深刻的理解,认为...
节点城市受益明显 毫无疑问，郑渝高铁和济郑高铁对于节点城市济南、郑州和重庆的发展影响巨大。拿郑州来说，成为河南“米”字形高铁网络的核心后，经济辐射范围也将扩大，这对郑州在企业和人口的吸引力提升上来说无疑又是重大利好。据河南媒体报道，目前，从郑州出发的高铁，西出西安，南到武汉，北至石家庄，东往徐州...
两座“米”字形高铁网络城市，潍坊和临沂谁的枢纽地位更重要？根据国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》，高速铁路为设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。作为两个普通的地级市，潍坊和临沂未来都将形成“米”字形高铁网络，建设成为我国重要的区域性高铁枢纽。目前，潍坊...
华东的合肥是高铁新贵。南京由于位置的原因,地位相对走弱了。在未来城市格局中,同属长三角城市群的合肥、南京将有的一拼。从下图也可以看出,长三角高铁密如蛛网。 武汉、长沙是华中名副其实的高铁枢纽。 华南高铁的密度反而不如长三角和京津冀,虽然该去的地方似乎也都有了,但还有加密的余地。 广州无疑是华南高铁的...
这些城市，都有很大的机会融入到这张高速磁悬浮交通网络之中，迎来又一次飞跃的机会。毕竟，同时接通五大一线城市，对每个城市来说，都是难以想象的巨大机遇。当然，目前还没公开披露的城市，肯定还有机会。特别是处在主要通道上的城市，都要盯紧了，书记、市长们要努力跑起来，千万不要错过这样千载难逢的发展良机。事...