长征五号运载火箭是捆绑四个助推器的两级半构型火箭,其芯级直径为5米,采用液氢液氧发动机;助推器直径3.35米。这种大型火箭目前都是在我国海南文昌卫星发射中心发射，因为可以从天津出厂由海运运抵文昌。这跟马屁股就没关系了。
也就是说,火箭的直径,是由马屁股的宽度决定的。 看完之后,感觉画面感太强了,满脑子都是马屁股,就像是看到了两个超大型黑布林之间夹着一把拂尘。 其实,这段对话中包含的内容还是挺多的,除了“火箭直径的由来”这个知识外,还有看问题的思路与角度。 一、打破砂锅问到底 好奇爱问是孩子的天性,可能每个带过孩子的...
为什么汽车不加宽？其实这是马屁股决定的。和所谓的“拍马屁”无关，而是实实在在的两匹马并行，屁股的宽度。它不仅仅决定了汽车的宽度，也限制了火箭的直径。一、马屁股决定了火箭直径 我国在“长征五号”之前，现役火箭的最大直径是3.35米。那么大的火箭，也只比汽车宽了一米多。要知道，火箭要运输能力更强...
那古罗马人又为什么以4.85英尺作为战车的轮距宽度呢？原因其实很简单，因为这是拉动战车的两匹马的屁股宽度。这样一来，关系就清楚了，马屁股的宽度决定了铁轨间的距离，铁轨间的距离决定了隧道的宽度，隧道的宽度则影响了火箭的直径。为了实现运力提升的需求，长征五号要求做到5米直径的箭体，第一级外还捆绑了4个...
所以,故事最后的结论是:中国火箭的直径宽度,竟然是由两千年前的两匹马屁股的宽度所决定的。 从马车轮距→铁轨轮距→火箭直径的演化发展历程,可以看出: 从事物最初选择自身发展路径开始,事物之后的每一刻演化发展,都受到了系统此前发展路径的影响和制约,系统每一刻的状态都是此前系统演化的结果,而每一刻系统演化的...
曾经的罗马帝国,两匹马屁股的宽度,决定了美国火箭助推器的最大直径。这是“路径依赖理论”的例证: 用火车运送火箭助推器要经过山洞,山洞略大于铁轨,所以火箭助推器不能大过铁轨;铁轨宽度是原来的马车宽度,因为设计铁路的人原来是做电车的,而最早造电车的人原来是造马车的;马车宽度是源于罗马战车留下的车辙,因为罗马...
马屁股的宽度决定了铁轨间的距离,铁轨间的距离决定了隧道的宽度,隧道的宽度则影响了火箭的直径。 世界上很多国家的铁轨间的距离都不太一样。1937年,国际铁路协会作出规定:1435毫米为国际上通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距为宽轨,1067毫米以下的轨距为窄轨。我国采用的是标准轨...
火箭都是庞然大物 可如果有人给你说 火箭的直径是由马屁股决定的…… ……嗯? 这可是真的! 不过随着交通运输能力的发展 我们的长征五号、长征七号等 新一代运载火箭已经摆脱了 “马屁股”的桎梏 可以根据实际情况决定自己的直径啦~ 接下来就让我们一起进入 ...
是的 英格兰人战车宽度是两匹马的屁股并排的 然后标准轨道铁路宽度按这么宽的了 火箭以前是要经过铁路...
这是战车的两匹马屁股的宽度。故事到此并没有完结，美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只是比火车轨宽了一点。所以最后的结论是，火箭助推器的宽度，竟在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。