NEDC综合油耗为1.3L/100km，即便是在亏电工况下，依旧保持着4.3L/100km的优异油耗水平。总结，通过以上对丰田雷凌双擎E+的全面评测就可以看出它有着不错的产品力。小哥在此简单总结一下，售20.38万起的雷凌双擎E+，不仅空间大配置高，还可以享受上绿牌与免购置税的政策优势，尤其在注重经济实用的紧凑级家用车...
系统的综合功率100kW，综合扭矩207N·m，内置10.5kWh的锂离子电池，纯电续航55km，与动力相匹配的是E-CVT无级变速器，这套混动总成动力性能很弱，不过作为一款家用车来说，它还是能够满足使用的，而且油耗也非常给力，NEDC综合油耗1.3L/100km。
动力部分，雷凌双擎E+采用的是1.8L加电机组成的插电式混动，可以上绿牌，也免交购置税。NEDC状况下纯电续航里程为55km，所以新车被开发出来当初就是奔着积分去的。油耗部分，综合油耗只有1.3L。总结：雷凌双擎E+2019年上市，那时候造车新势力们普遍还没有崛起，所以我们也看得出来，该新车的推出就是为了积分...
谈及雷凌双擎E+的燃油消耗情况，我们不得不提的是，这款车在节能方面确实表现非凡。多数用户反映，它的实际油耗通常都低于5升，更令人印象深刻的是，雷凌双擎E+的油耗大约仅为4.1升，充分展现了其出色的燃油经济性。这款车的高效能表现，得益于其独特的技术配备。例如，它搭载了1.8升的阿特金森循环自然吸气发动...
NEDC综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程为55km，可见后期养车用车成本低才是广汽丰田雷凌双擎E+的拿手好戏。不过说起减分之处，那就是不支持快充。实际开起来，在城市行驶用电的情况下，能够带来不错的静谧性，不过高速行驶的时候就显得有些乏力了。如果城市代步或者对动力没有苛刻要求的话，其动力表现能够满足...
总结:在本次测试中,我们得出的亏电状态油耗和纯电续航里程成绩都与官方给出的数据十分接近,满油满电下跑出超过800公里的总续航不是难事,由此可见油耗问题非但不会成为雷凌双擎E+的痛点,还反而成为了一个优点,但偏高的售价始终影响了它的发挥,不过以广州为例,4月份的个人拍牌价已超过4万,深圳更是突破7万,弥补...
多数骑行者的车辆油耗都低于5升，而雷凌双擎E+++更是表现出色，每行驶百公里仅耗油约4.1升，显示出其卓越的燃油经济性。这款车是一款插电式混合动力车，它结合了1.8升的自然吸气发动机与高效的阿特金森循环技术。说到雷凌双擎E+的动力系统，其1.8升自然吸气发动机，编号为8ZR-FXE，能输出73千瓦的最大功率和...
雷凌双擎E+的油耗是真的低，当电量充足时使用混动模式，车主油耗可以达到3.8L/100km，是同级别的平均油耗的一半都不到。如果只是日常上下班使用，来回不超过55公里的话，甚至可以纯电驾驶，真正实现零油耗。不管是一汽丰田的卡罗拉混动，还是广汽丰田雷凌双擎E+混动，它们在核心技术上都是保持高度的一致性，包括...
本次油耗测试共计行驶181.5km，全程开启空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整个行程中包含环路畅通路况约55km，城市拥堵道路约75km，高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为2.7L/100km，实测油耗2.5L/100km。编辑点评：雷凌双擎E+虽然让我们等了太久太久，但也印证了一句老话：“好饭不怕晚”。的确是这样...