雅阁插混，凭借其卓越的驾控性能，在插混市场中独树一帜，真正实现了驾驶无界限，无论新手老手皆能畅享驾驭之乐。实测百公里加速仅需7.3秒，这一数据充分展现了雅阁插混强劲的动力性能，让驾驶者在瞬间感受到推背感带来的刺激。这样的动力表现，不仅提升了驾驶的趣味性，更为驾驶者提供了充足的信心。底盘操控方面...
首先外观方面，本田雅阁PHEV和燃油版的设计基本一致，只是细节的处理略有不同，车头扁平宽大，前脸采用了六边形黑色格栅，看起来有些像黑武士，足够的个性，而蓝色的“H”车标Logo彰显着混动的身份，细长的LED大灯向后延伸，灯组带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能，到了夜晚和经过隧道时会自动点亮，照明效果比...
面对电动化、智能化的趋势，广汽本田顺应潮流，引入了第四代i-MMD双电机插混系统、Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感系统等先进技术，推出了e:NP1、e:NP2、雅阁e:PHEV等多款新车，特别是“电动化旗舰”全新雅阁e:PHEV的推出，更是彻底解决了新能源时代用户出行痛点。面向未来，广汽本田已提前...
近日，不少媒体在讨论本田的插混技术，尤其是抛出雅阁插混才是插混界的遥遥领先的论调。面对中国市场上插电式混动技术快速发展，时间来到2024年了，雅阁插混属于怎样的水平？这期文章，我们就来探讨一下。目前市场上虽然有许多插混车型，但是搭载插混技术的B级车寥寥无几，十个手指都能数完。剔除那些不省油昂贵...
对动力性能有较高要求的消费者:如果您追求动力的直接响应和高速行驶的稳定性,燃油版雅阁的 1.5T 涡轮增压发动机能够满足您的需求。 插混版适合人群 城市通勤为主的消费者:如果您主要在城市内行驶,日常通勤里程较多,插混版雅阁的纯电模式可以大大降低使用成本,同时也能减少尾气排放,对环境更加友好。
1.油电混动改为插电混动 广汽本田雅阁e:PHEV 第11代雅阁是雅阁车型首次使用插电混动动力，搭载2.0L阿特金森发动机、109kW电动机、E-CVT变速箱与17.7kWh电池。这套系统其实可以理解为在此前i-MMD油电混动的基础上增加了一块大电池。广汽本田雅阁e:PHEV 当然，17.7kWh“大电池”也仅仅是对于此前的雅阁而言...
不同于十一代雅阁，全新一代凯美瑞车型将THS混动系统进一步强化，在2.0L+CVT以及2.5L油电混动的基础上，用2.0L油电混动系统取代了2.5L+8AT动力，门槛更低，油耗更省。而在电气化进程之下，日产天籁显得有些落伍。天籁主打的2.0T可变压缩比发动机从参数上看确实很强，兼具燃油经济性和扭矩爆发力，但却并没...
全新雅阁e:PHEV版本就是其中的代表，它集成了本田最先进的Honda Architecture新架构、插电式混动技术，以及多项智能辅助和交互功能，率先在日系品牌中实现了中型插电式混动轿车“零的突破”。“更新”从混动系统开始 熟悉本田车型的朋友，相信都对“i-MMD”这几个字母非常了解，以此为名的混动系统已经成为了新能源...
更重要的是，相比于丰田THS，本田的第四代i-MMD插混系统推进进度更快，已经搭载在全新雅阁上，而凯美瑞在广州车展上已经确定没有PHEV版本，只有HEV普通混动。其次，从品控和保值率的角度来讲，雅阁插混更是毋庸置疑的遥遥领先，雅阁已经接连四次在J.D. Power中国新车质量研究报告中拿下B级轿车榜单第一名的成就。...